中建协QC汇编_1-中铁四局五公司-提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率.pptVIP

提高高速铁路Ⅱ型轨道板打磨合格率; 中铁四局集团第五工程有限公司石武客专新郑轨道板厂坐落在河南省新郑市神州路西侧，承担了石武客专188.4公里双线总计52792块II型轨道板生产任务。; ;承轨台之间钳口间距（1889.0mm）;48小时;三、选题理由; 制表人：李云飞 调查日期：2009年10月9日 ; 120个不合格频次，涉及到36块不合格板。;制图人：李云飞 制图日期：2009年10月9日;;原 因 分 析 图 ;;要因确认1：工人缺乏专业培训;要因确认2：打磨机精度存在偏差;要因确认3：磨轮磨损严重;要因确认4：打磨进刀量太大;要因确认5：扫描仪测量时承轨台表面有积水;要因确认6：冷却用水喷淋不充分;要因确认7：打磨机工作及检测时，环境温度符合要求;要因确认8： 检测工装存在偏差; 根据以上分析，我们确认了以下五项主要因素。; QC小组针对5个要因运用5W1H原则，制定了对策和措施，确认实施的时间和地点，落实了责任人。;QC小组按照制定的对策对轨道板打磨质量进行了控制。;2、对工人进行充分的技术交底 我国高速铁路项目上马很快，市场上打磨机操作人员需求量大，人才供应紧张，人员流动较为频繁。 另外，目前我厂拥有2台打磨机，对人才的需求更显急迫，在没有合适的熟练工的情况下，对工人进行充分的技术交底是行之有效的办法。;1、校准探针 ①探针是打磨机的精测系 统。校准探针具体操作方法是：把全站仪测量数据和探针测量数据进行比较，找出二者的偏差，根据偏差值对探针参数进行修正。 ②将探针校准周期由原来 的半个月缩短到一个星期，提高探针精度的可信度。;2、重新校准扫描仪 扫描仪是打磨机的常规检测系统，扫描仪是利用探针的测量值进行校准的。具体做法是：用扫描仪测量7次后，取平均值与探针的检测值做比较，保证扫描仪与探针的检测数据一致。;实施三：更换磨轮并及时调整刀补量 1、及时更换磨轮 及时更换磨轮，因磨轮使用时间越长，打磨效果越差，磨轮的使用寿命为60小时。为了确保工程质量，QC小组将磨轮允许使用时间调整为55小时。 ;2、调整刀补量 调整???补量属于打磨过程中的干预作业程序。磨轮磨损量是多少，就将刀补量设定为多少，此时磨轮会下压刀补量的深度，用以消除磨轮磨损引入的误差，以保证打磨质量。 磨轮磨损量为0.5mm时，刀补量也是0.5mm ; 进刀量越大，打磨机主轴压力越大，主轴的形变也就越大，主轴带入的跟随误差随之增大。当进刀量为3.0mm 时，主轴带入的跟随误差为0.2mm，这对打磨质量带来了太大的风险。为此，我们将进刀量降低到1.5mm，将主轴跟随误差降低为0.03mm。;1、清理喷水口，使之通畅； 由于降温用的喷淋用水是经过污水处理系统处理过的循环水，水中含有未完全清除的杂质，这些杂质在喷水管中沉积，容易造成喷水管堵塞。及时清理喷水口，可以增加喷水量。;2、将喷水压力由0.6Mpa提高到0.8Mpa; 实施效果：以上措施实施后，冷却水流量有原来的400L/min增加到750L/min，磨轮完全被冷却水笼罩，磨轮温度恢复到了正常40℃，没有超过允许上限50℃。; 对策全部实施后，对新打磨的400块板进行质量调查，发现仅有4个不合格点，涉及到3块不合格板。其余397块都没有质量问题，合格率为99.25%。;不 合 格 点 分 布 表;对策全部实施后打磨的400块轨道板合格率为99.25%，达到了合格率99%的既定目标。; 将打磨合格率从91%提高到99%以上，避免了重复打磨或废板的产生。若打磨合格率为91%，预计将会有8%的轨道板需要重新打磨，1%的轨道板作报废处理。我厂计划经营部从设备、材料、人工三个方面进行了成本分析，结论是重新打磨1块板成本为1000元，报废1块板成本为10000元，我厂生产总任务为52792块，本次活动的费用为32万元，所以共创造经济效益 52792*8%*0.1+52792*1%*1- 32=918.24万元。; 我场从石武客运专线打磨出第一块合格轨道板，到目前为止合格轨道板的总产量在石武线位距首位，为企业赢得了荣誉，竖立了良好的企业形象。Ⅱ型轨道板预制是我局涉及到的新领域，本次QC小组活动克服了轨道板打磨合格率低的技术难题，得到了业主、铁道部的肯定和河南电视台等媒体的关注，提升了企业综合竞争力。; 我们编写了轨道板打磨作业指导书，报公司施工技术部认可后作为本公司生