中建协QC汇编_5-中铁建电化局南方公司宁杭电力QC成果.pptVIP

提高客专10kV贯通线电缆敷设质量 宁杭客专正线DK1+852.41～DK250+097.266，全长248.963km。宁杭客专“四电”系统集成电力工程10kV贯通线设计为两路10kV全电缆线路，一级负荷贯通线及综合负荷贯通线，单芯电缆共计1720公里，电缆配盘都在3公里左右，每盘重达6吨，沿站前预制的电缆槽道敷设，因此如何做好长距离高压电力电缆敷设工作,确保高压电缆敷设质量，是客专电力工程施工的关键所在。10kV贯通线电缆敷设受场地、人力、站前施工进度、工程工期等因素影响，目前还没有很好的解决方法。 二、小组概况 三、选择课题 1、选题理由见下图： 四、提出各种方案并确定最佳方案 我们对四种方案进行了综合评估，见下表： 最佳方案的流程见下图： 五、制定对策表 对 策 实 施 表 六、按对策表实施  劳动力组织表 ★实施效果：通过精心准备，有能力确保电缆敷设顺利实施。 综合考虑牵引设备性能、装配能力、场地大小等因素，特制电缆放线盘和放线板车。特制放线板车的组装质量直接关系到电缆敷设效果。 （1）电缆放线盘的加工 其特点是承载电缆较重，并且 可以随着电缆重量不同来更换轴承， 转动平稳，安全系数高，并满足主 要要求： 一、适宜机械牵引； 二、电缆盘能快速展放电缆； 三、适宜超重电缆盘作业； 四、重心稳定，易于固定； 五、能最大程度地减少对电缆外 层绝缘的损坏。 该特制的放线板车的主要特点是：板车宽度只有1米（无砟轨道的两底座板外边缘之间有1.9米的间距），在桥上行驶方便，基本不影响站前单位施工。板车两头各有一个手扶拖拉机作为牵引动力，前后行驶方便，进退自如，操作简单，放线板车无需掉头。该放线板车犹如两个民用手扶拖拉机合二为一，拆卸安装都很方便。板车主体由民用手扶拖拉机后轮改装而成的两个轮对、承重板组成。板车主体的两个轮足以承重电缆盘约6吨的重量。 选择好行驶路线，安排操作人员将放线板车、吊车、运输电缆的货车开至电缆敷设地点适当位置，为电缆吊装做准备。 实施四 ：放线盘安装固定，电缆盘吊装 实施五 ：特制放线板车电缆敷设 采用特制放线板车进行电缆敷设，放线板车沿宁杭铁路左、右线中间路段行驶，电缆沿铁路正线两侧的电力电缆槽展放。电缆敷设时，电缆应从盘的上端引出，避免电缆与支架或地面摩擦，敷设过程中注意电缆不得发生绞拧。板车两侧的牵引头各安排一名操作员进行控制，牵引速度可达到4km/时，且保持牵引平稳，确保电缆免受损伤；放线板车将一盘电缆放完后，板车无需掉头，操作员可操作相反方向的牵引头敷设第二盘电缆。然后以同样的方法，直至完成该电缆敷设点的施工任务。采用特制放线板车敷设电缆，这个过程平稳、快速、安全、易操作。 实施六：电缆入槽，排放平整 现场技术交底后，将同一侧的三根单芯电缆三角形绑扎蛇形敷设后摆放在电力电缆槽内。这样即能使工艺更美观又便于电缆的检修维护。 实施七：场地恢复、环保恢复 电缆敷设完毕后，对施工场地及时进行清理，工器具及时收回，不用的材料及时回收，施工垃圾按要求进行处理。施工现场临时设施及时拆除，并按环保要求做好现场收尾清理工作。做到工完、料尽、场地清。邀请建设单位、监理单位对现场清理工作进行达标验收。 七、 效果检查 A．达到预期设定的目标： 2010年5月28日至2010年11月 28日，QC小组按照方案四进行电 缆敷设，整个电缆敷设过程中没 有外凯及绝缘层损伤、无绞拧现 象。电缆敷设进度每个班组每天 敷设9公里，班组人数控制在20 人以内,QC小组活动目标完成。 右图为敷设完成的贯通线电缆。 ■此电缆敷设方法施工速度快，缩短了工期，敷设电缆质量高。提前完成了宁杭公司下达的贯通线电缆施工任务，得到了业主的好评。 ■放线板车宽度只有1米，可在两无渣轨道底座板中间宽1.9米的空道上安全行驶，基本不妨碍站前施工。 八、巩固措施和标准化 本次电缆敷设使用的工艺比较成功，采用了经济可行的敷设方法，电缆牵引设备简单可靠，此种工艺方法施工总体成本低、经济性好、适应性广、效率高、安全性高，在可实施性、经济性、安全性之间取得了最佳结合，形成了一套较为成熟的电缆敷设技术，我们将本次成果中编制的《宁杭客运专线电力电缆敷设施工技术》（NHKZ-DL-2010）经过公司技术部批准，列入企业标准，用于指导类似工程的相关工作。如右图： 九、总结及下一步打算 根据此次QC活动的经验，我们将对今后客专项目开展新一轮的QC活动，进一步提高电