中建协QC汇编_3-中铁八局电务公司－提高接触网整体载流吊弦施工一次到位合格率.pptVIP

调查1：吊弦安装技术规范 2、到吊弦预制地点和施工现场进行确认，保证本次QC活动的施工方案得到严格有效的执行。 3、对施工作业中采用的新思路、新方法，进一步在今后的施工工作中推广和改进。 图6 吊弦成品检查 3、吊弦安装 作业人员根据钢轨上的标记，用梯车把线坠线悬挂于承力索上，线坠与标记调整对齐，线坠线在承力索、导线对应位置做好标记，即可安装整体吊弦，安装必须使用力矩扳手，符合设计及规范要求；整体吊弦安装位置偏差控制在±50mm以内。 效果检查：我们对成昆线新津～回龙庵区间1锚段吊弦在计算预制后进行了抽样检查，如表5： 表5 吊弦预制检查记录表 支柱号 吊弦点1 吊弦点2 吊弦点3 吊弦点4 吊弦点5 吊弦点6 吊弦点7 3#-4# 计算长度 1276 1130 1046 1025 1068 1173 1341 预制长度 1275 1131 1045 1027 1069 1172 1340 5#-6# 计算长度 1344 1179 1078 1042 1069 1161 1318 预制长度 1344 1180 1079 1044 1070 1162 1319 8#-9# 计算长度 1303 1108 991 950 986 1099 1289 预制长度 1303 1109 993 948 984 1099 1288 12#-13# 计算长度 1428 1247 1131 1079 1092 1169 1310 预制长度 1427 1246 1131 1078 1093 1171 1310 20#-21# 计算长度 1460 1345 1277 1256 1283 1356 0 预制长度 1461 1346 1279 1254 1283 1356 0 从上表中可以看出，通过对整体吊弦的计算和预制，安装精度控制在±2mm以内，有效地控制了整体载流吊弦的安装精度，确保了安装精度±3mm以内的目标。 实施二：对承力索实际张力进行测量 既有补偿装置由于使用时间较长（大部分使用时间在10年左右），补偿装置的滑轮组传动效率较以前大大降低。经过小组成员研究，决定先对架设后承力索的实际张力进行测定，然后对既有补偿装置进行检修作业。 1、实际张力测定 图7 补偿装置 图8 承力索实际张力测定 小组成员对之后5个锚段的承力索实际张力进行了测定，并与设计张力做比较（滑轮传动比为1:3，传动损失率大于2%的需检修）。 区间/锚段号 设计张力 测定张力 张力差 传动损失率 原因分析 测定日期 公兴～花龙门 1锚段 14.7KN 14.5KN 0.2 1.36% 滑轮组磨耗高 2009.11.13 公兴～花龙门 2锚段 14.7KN 14.4KN 0.3 2.04% 滑轮组磨耗高 2009.11.14 公兴～花龙门 3锚段 14.7KN 14.1KN 0.6 4.08% 滑轮组磨耗高 2009.11.15 公兴～花龙门 4锚段 14.7KN 14.2KN 0.5 3.4% 坠坨重量低 2009.11.16 公兴～花龙门 5锚段 14.7KN 14.6KN 0.1 0.68% 滑轮组磨耗高 坠坨重量低 2009.11.17 表6 承力索张力测定记录表 2、滑轮组检修及坠坨质量补充 经过对承力索实际张力的测定，发现了造成张力差存在的关键在于滑轮组在露天条件下，使用时间较长后，传动效率有所降低以及坠坨（水泥制品）的质量与铭牌标示有所减少。 （1）滑轮组检修 根据技术人员提供的滑轮组检修清单，先在既有锚柱上安装临时拉线角钢和承锚角钢，再将既有承力索倒锚在临时承锚角钢上。将既有滑轮组卸下，清理滑轮污垢，如发现滑轮有破损或补偿绳断股情况应立即更换。在滑轮轴上涂抹机油起到润滑作用。检修完毕后重新将承力索倒在既有补偿装置上。 （2）坠坨质量补充 坠坨由于在露天经过长时间风化或被损坏后，质量会有所减小。我们使用张力计，测定出坠坨总质量（20块，理论重量500Kg）后，按照理论质量进行增补，使坠坨补偿力达到设计要求。 效果检查：经过对设备的检修后，我们再一次对补偿设备进行了测定，如表7： 区间/锚段号 设计张力 测定张力 张力差 传动损失率 检修原因 测定日期 公兴～花龙门 2锚段 14.7KN 14.5KN 0.2 1.36% 滑轮组磨耗高 2009.11.19 公兴～花龙门 3锚段 14.7KN 14.7KN 0 0% 滑轮组磨耗高 2009.11.19 公兴～花龙门 4锚段 14.7KN 14.6KN 0.1 0.68% 坠坨重量低 2009.11.