迅鹰技术报告.docVIP

沈阳航空航天大学 未来飞行器 之迅鹰 倾转旋翼 学院：航空航天工程学部 团队成员：薛松 指导教师：牛猛 摘要 倾转旋翼机是一种将固定翼飞机和直升机特点融为一体的新型飞行器，有人 形象地称其为一空屮〃混血儿〃。在各种飞行器中，最奇特的是直升机。它在空屮 能自如地向前飞，后退飞，侧着飞，甚至翻筋斗，它可以不需要机场，只要有块 小空地，便能起飞降落，并可垂直升降，平稳地悬停在空屮！虽有以上优点，但 仍有速度低、航程短、可靠性差、噪音大、操纵复杂、事故率高的缺点。这些缺 点，特别是速度低，安全性差，是直升机与生俱來的，难以根本改进。因此人们 梦想着能设计出新的更好的飞行器以超越直升机。倾转旋翼应用而牛。倾转旋翼 0行器利用旋翼倾转实现直升机飞行模式和飞机飞行模式之间的动态转换，改变 了传统的直升机与飞机二类飞行器不能转换的设计思想，实现了单一?飞行器既能 空屮悬停、低速前飞、后飞、侧飞，又能高速远距离飞行，融合了直升机和飞机 的优点，展现出广阔的应用前景。旋翼倾转给飞行器带來诸多好处同时，不可避 免地提高了设计技术难度，尤其是旋翼拉力矢量变化、旋翼/机翼间气动干扰使 飞行器的飞行动力学问题更加复杂，给倾转旋翼飞行器的飞行控制系统设计带来 了极大的挑战。 目录 TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \h \z 11.807 8.904 0 14.901 9.883 0 18.296 10.739 0 21.97 11.453 0 25.895 12.012 0 30.043 12.409 0 34.381 12.639 0 38.871 12.701 0 43.471 12.596 0 48.144 12.326 0 52.848 11.896 0 57.543 11.311 0 62.192 10.583 0 66.757 9.727 0 71.209 8.767 0 75.505 7.737 0 79.602 6.669 0 83.451 5.597 0 87.004 4.55 0 90.211 3.558 0 93.024 2.645 0 95.391 1.826 0 97.293 1.101 0 98.73 0.507 0 99.667 0.127 0 100 0 0 0 Lower X Lower Y 0 0 -0.203 0 0.399 -0.837 0 1.424-1.27 3.025-1.591 5.172 -1.792 7.845 -1.876 11.023-1.845 11.023 -1.845 14.677-1.71 14.677 -1.71 18.775-1.483 18.775 -1.483 23.277 -1.179 0 28.136 -0.816 0 33.3 -0.412 0 38.712 0.016 0 44.310.448 0 50.028 0.863 0 55.797 1.24 0 61.545 1.556 0 67.19 1.791 0 72.647 1.927 0 77.828 1.956 0 82.646 1.877 0 87.018 1.697 0 90.868 1.43 0 94.125 1.091 0 96.709 0.707 0 98.552 0.346 0 99.641 0.091 0 100 0 0 翼型二 Clark Y Note Max thickness 11.71% at 28. 0% o￡ the chord Hox comber 3. 43% at 42. 0% o￡ the chord Leading edge radius 1.0714% Trailing edge thickness 0.1199% 61 coordinftto怎 on th? upper surface 61 coordinates on the lower surface 20 pre computed polars in Db -显示 C关闭 | 2.机翼平面形状的设计，计算平均气动弦的位置和长度: i\o Q. d a m a 駁l. ?e e vx G Q 今匚S3 d r^i m ⑹ 3机翼安装角： 压翼型迎角2° 4翼梢形状： 采用翼梢小翼结构，可以减少翼梢外气流漩涡效应，对漩涡进行遮描，并 且翼梢涡在翼梢小翼上产牛升力，方向向前，减少阻力。图如下: 1// = 2° 1// = 2° 0 = 16。7 = 17。 5起洛架布直 前三点式 停机角 着落角 防后倒立角 6飞机镂空图 五飞行原理 本机采用六台大小相同的螺旋桨升力发动机，提供飞机垂直起降吋的升力， 以三轴类型上下安装以取消奇数桨反扭力矩；通过对六台发动机转速的控制来保 证飞机悬停时的姿态稳定。该种