大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变.docxVIP

大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演变 汽车工业是一个国家的支柱产业， 其不仅是衡量一个国家工 业化进程及发达程度， 同时也可以带动冶金行业的发展。 特别是 从节约能源、减少废气排放和提高汽车的安全性能等方面考虑， 汽车的车体重量的减轻成为极重要的方向。 为了减轻汽车的车体 重量，增加所使用的钢板的强度，也就是说使用高强度钢板，对 于钢板变薄是有效的。 为此在制造汽车部件的过程中， 需要对钢 板进行大应变量冷轧 [1] 。冲压成形的情况下，当钢板的强度过 高时，可导致形状冻结性劣化、延性降低。并且在降低板厚时， 耐压痕性劣化，由此阻碍了高强度钢板向汽车车体的应用推广 [2] 。文章具体探讨了大应变量冷轧钢板中微观组织与结构的演 变，为高强度钢板的使用提供参考。 Ti 微合金化高强钢的大应变量冷轧工艺分析 在 Ti 微合金化高强钢的大应变量冷轧工艺中，多采用薄板 坯连铸连轧，其取消了连铸后的冷却过程， 而是直接进入均热炉， 轧后采用层流冷却工艺 [3] 。其可以使钢中的合金元素处于固溶 状态，通使析出物有更精细的尺寸和弥散的均匀分布， 从而发挥 合金元素的潜力，减少合金元素的用量。不过在制造在 Ti 微合 金化高强钢的冲压成形体时， 作为冲压成形前形成软质以使冲压 成形容易、 在冲压成形后使之硬化。 同时这种钢板在冲压成形时 保持为软质，确保形状冻结性、延性，利用在冲压成形后进行的