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汽车电气设备 汽车工程系 戴之祥 单元二 电源系统 汽车电源系统组成与结构 蓄电池 交流发电机 调节器 2.1 汽车电源系统组成与结构 电源系统电路图 2.2 蓄电池 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。 一、蓄电池类型 蓄电池型号代码 二、铅酸蓄电池的构造 二、铅酸蓄电池的构造 极板 单格电池 电解液 蓄电池外壳 三、铅酸蓄电池的工作原理 四、铅酸蓄电池的容量及影响因素 影响蓄电池容量的因素 五、铅酸蓄电池的充电 定流充电 定压充电 智能充电机 初充电 补充充电 去硫化充电 去硫化充电 充电过程中的注意事项 六、铅酸蓄电池使用与维护的注意事项 严禁大电流长时间流经蓄电池； 蓄电池拆卸时应先拆卸负极接线，再拆卸正极接线，安装时顺序相反； 定期检查并调整电解液密度和液面高度，及时补充调节电解液、给蓄电池补充充电； 根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度，冬季适当增大电解液的密度，经常保持在充足电的状态； 保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通； 暂时不用的蓄电池应充足电，密封加液孔盖上的通气孔后存放，并定期检查电量，及时补充充电。 * 《汽车电器设备》 安徽职业技术学院 * 安徽职业技术学院 Anhui Vocational and Technical College 《汽车电器设备》 安徽职业技术学院 汽车电源系统连接示意图 汽车电源系统中，蓄电池、发电机并联连接，并向所有用电设备供电。发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。调节器是一种电压调节装置，其功用是在发电机转速变化时自动调节发电机的输出电压，并使输出电压保持稳定。 铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 普通铅酸蓄电池 干荷电蓄电池 目前汽车上已很少采用 能长期带电保存，加入电解液后很快就可以使用，无需初充电 蓄电池 免维护 蓄电池 用户使用过程中不需要补充电解液 汽车电源系统用蓄电池很少采用  （1） （2） （3） （4） （5） 单格电 池数 蓄电池类型 蓄电池特征 额定 容量 特殊 性能 （1）单格电池数：用阿拉伯数字表示。蓄电池额定电压是这个数字的2倍，如6表示6个单格电池，额定电压为12V。 （2）蓄电池的类型：用汉语拼音字母表示，如Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池。 （3）蓄电池的特征：用汉语拼音字母表示，其含义如下表所示，无字母表示为普通铅酸蓄电池。  蓄电池特征代号 激活式 I 防酸式 F 少维护 S 气密式 Q 半密闭式 B 免维护 W 液密式 Y 密闭式 M 湿荷电 H 带液式 D 胶体电解液 J 干荷电 A 特征 特征代号 特征 特征代号 特征 特征代号  （4）蓄电池的额定容量：用阿拉伯数字表示。单位为A·h(安培·小时)。 （5）蓄电池的特殊性能：用汉语拼音字母表示，无字母为一般性能蓄电池。如G表示高起动率；D表示低温起动性能好。 示例：6-QA-105，表示有6个单格电池，额定电压为12V，额定容量为105 A·h，起动型干荷电蓄电池。 （1） （2） （3） （4） （5） 单格电 池数 蓄电池类型 蓄电池特征 额定 容量 特殊 性能 极柱 极柱 单格电池 电解液 外壳 极板分为正极板和负极板，都是由栅架和填充的活性物质组成。栅架由铅锑合金或铅锑锡合金浇铸而成。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（Pb02）,负极板上的活性物质是青灰色海绵状铅（Pb）。 通常将多片正极板和多片负极板分别通过汇流条焊接在一起，形成正、负极板组正、负极板组相互嵌合，中间再插入隔板便形成一个完整的单格电池。在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，使得每片正极板均处于两片负极板之间。 国内极板的厚度为正极板2.2～2.4mm，负极板1.6～1.8mm，而国外已普遍采用1.1～1.5mm的薄型极板结构。  电解液由纯硫酸和蒸馏水按一定的比列配制而成，相对密度一般在1.24～1.30g/cm3。电解液的相对密度对蓄电池的性能和寿命有影响，密度过大，粘度增加，容量下降，密度过小有结冰的危险。应按地区、气候条件和制造厂的要求来选用电解液的相对密度。  常用外壳材料有硬橡胶或聚丙烯塑料，也有极少数是用玻璃。 1—加液口　 2—蓄电池盖 3—极柱　 4—隔板 5—蓄电池壳体　 6—肋条　 正极板： Pb4+ + 2e → Pb2+ Pb2+ + SO42- → PbSO4 负极板： Pb - 2e → Pb2+ Pb2+ + SO42- → PbSO4 放电过程中，正、负极板上的活性物质PbO2 和 Pb