第四章电动汽车储能装置.pptVIP

4．1 动力电池概述 4．1．1 电池的种类 4．1．2 化学电池的组成 4．1．3 动力电池的基本术语 1．电池的放电制度 2．电池的容量 3．电池的开路电压 4．电池的内阻 5．电池的工作电压、放电终止电压和放电曲线 6．电池的能量 7．能量密度、电池的功率与功率密度 9．电池的寿命 10．电池的温度特性 11．成本 新能源汽车对动力电池的要求 1 .比能量高。为保证电动汽车的续驶里程，电动汽车的动力电池须尽可能储存多的能量 ，同时电动汽车的重量不能过大，电池的安装空间也受整车分布限制，因此动力电池必须有足够的比能量。 2 .比功率大。为满足电动汽车在加速、上坡、负载等行驶条件下的动力要求，电池必须具备大的比功率。 3 .连续放电率高，自放电率低，电池能够适应快速放电的要求。自放电率低，以保证电池能够长期存放。 4 .充电技术成熟，时间短，充电技术通用性强。能够实现快速充电。 新能源汽车对动力电池的要求 5 .适应车辆运行环境。电池除能在常温条件下正常稳定地工作，不受环境温度影响，不需要特殊的加热、保温系统。能够适应电动汽车行驶过程中的振动。 6 .安全可靠。电池应干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱、外壳。不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。废电池能够回收处理及再生利用，电池中的有害重金属能够集中回收处理。电池组可采用机械装置进行整体拆解、更换，线路连接方便。 7 .长寿命、免维护。电池的循环寿命不低于1000次，在使用寿命限定期间内，不需要进行维护与修理。 常用电动汽车动力电池 常用的车用动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池和锂电池等。 铅酸电池广泛应用于内燃机汽车的低压供电电源，是一种成熟的汽车电池，但存在比能量低、质量和体积太、续驶里程短、使用寿命短、污染严重等问题，制约了其在电动汽车上的应用。 镍氢电池因其能量密度高、无镉污染、可大电流快速充放电等优点，能够满足电动汽车对动力电池的要求，因此镍氢电池目前被成熟地应用到商业化的电动汽车，如丰田Prius。 锂离子电池是目前新能源汽车研究的热点，它具备能量密度高、能量效率高、自放电率小、循环使用寿命长、可实现大电流充放电、无污染等优点。 各种动力电池 4．2铅酸蓄电池 4．2．1 铅酸蓄电池的型号 4．2．2 铅酸蓄电池的工作原理 4．2．3 铅酸蓄电池的构造 4．2．4 铅酸蓄电池的特性 铅酸蓄电池的工作特性 1.放电特性 (1)概念 在恒流放电过程中，蓄电池的端电压和电解液相对密度随时间而变化的规律。 铅酸蓄电池的工作特性 (1)概念： 在恒流充电过程中，蓄电池的端电压与电解液相对密度随时间而变化的规律。 注意：充电电源必须采用直流电源，以一定的电流强度向一只完全放电的蓄电地进行充电。 2.充电特性 4.3 镍氢（ MH/Ni）电池 镍氢电池具有长期过放电和过充电保护能力，但寿命不如镍镉电池。镍氢电池已在20世纪90年代逐步实现产业化。 镍氢（ MH/Ni ）电池采用镍的氧化物作为正极，储氢金属作为负极，电解液通常选用 KOH溶液。由 Ni(OH)2正极材料和储氢合金负极材料组成电池的反应式： 常用电动汽车动力电池 常用电动汽车动力电池 4.4.锂离子电池 锂离子电池以碳为负极，以含锂的化合物为正极。锂电池的种类繁多，常见的有色锂离子电他、高温锂熔直盐电池、锂聚合物电池和但聚合物固体电解质电池等，锂离子电池比能量的理论值为 570Wh/Kg，它目前达到的性能指标是：比能量为 100Wh/Kg，比功率 200W/Kg，循环使用寿命为1200次，充电时间 2-4h。 目前市场主流为：磷酸铁锂电池和三元锂电池 以 LiFeO4为例，其化学反应方程式如下： 常用电动汽车动力电池 锂电池工作原理示意图 4.5 飞轮电池 当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。 4.5 飞轮电池 飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能(动能)到电能的转换。据称，飞轮电池比能量可达5KW/Kg ，比功率达20KW/Kg ，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。 典型的飞轮储能装置由飞轮组件(包括转子、支承轴承、壳)