“船体振动学课程实践教学改革的探讨.docVIP

第 PAGE 页 “船体振动学”课程实践教学改革剖析 　　基金项目：本文系江苏科技大学船舶与海洋工程学院高等教育教学改革研究项目研究成果。 　　教育部联合多个部门启动了“卓越工程师教育培养计划”，目是培养、造就一批创新能力强，适应经济、社会发展需要各类工程技术人才，提升我国工程教育国际竞争力。[1]目前已列入中国高等教育中长期发展规划。按照“卓越工程师培养计划”基本要求，应着重加强培养大学生工程实践创新能力及加快实践教学环节改革。 　　实践是工程教育培养关键环节，我国现行工程类专业人才培养模式“科学化”趋势越来越凸现，重理论、轻实践，重课堂、轻课外，重灌输、轻自学，忽略了工程系统性及其实践特征，不利于现代工程人才培养。当前大部分毕业生不能迅速适应工作环境，无法将书本上知识与实际工作有机结合，缺乏解决问题能力。因此，必须加强工科本科生实践教学环节。 　　“船体振动学”课程作为一门重要船舶与海洋工程专业课。[2]由于课程设置内容广泛、难度较大，本科生学习过程中觉得较为抽象复杂，并且该门课程在各院校开展时间不长，教学经验与教学参考资料缺乏。目前在教学方面存在很多弊端，特别是在实践教学方面力度不够大，仍然是重理论、轻实验教学模式，这就不能全面启发学生思维，忽视了学生在学习上积极性，不能激励学生创新精神。因此，必须对“船体振动学”实践教学进行改革。 　　一、“船体振动学”课程特点 　　早在十九世纪后期，船体振动问题就开始引起人们注意。近年来，随着航运事业发展，主机功率与转速提高，船舶吨位加大，肥大船型出现，船体振动问题日益突出。由于造船技术进步，船体结构减轻，相应地结构刚度也减小，这更易激起较大船体振动。近二十年来，在我国亦有不少海洋与江河船舶发生过较严重振动问题。船体振动问题日益引起造船部门关注与国内外众多学者与专家兴趣。因此，船体振动学将成为现代船舶专业大学生不可或缺专业知识，“船体振动学”课程与其他课程相比，具有理论难、工程实践性强等特点。 　　1.工程实践性强 　　“船体振动学”课程目是让学生掌握船体振动基本理论，船体振动原因、船体振动测试与振动衡准、船体防振与减振措施。“船体振动学”课程开设建立在学生能较好地掌握“船体结构”、“船体结构强度”、“船舶结构力学”等基础课程基础上，指导学生进入应用阶段，课程具有很强工程实践性。 　　2.课程教学内容多，难度大 　　该课程首先讲授单自由度系统、多自由度系统与弹性体振动基本理论及其计算方法，这些属于专业基础范畴。在此基础上，讲解船体结构振动特性与计算、船体振动原因、船体振动测试与振动衡准、船体防振与减振措施，属于专业课内容。该门课程既有理论深度，又有工程应用实例，内容广泛，涉及相关知识多。它不仅涉及到材料力学、结构力学、船体结构、船体结构强度等知识，还将针对船舶局部及整体结构拓展学生对于结构动力学方面学习，对于本科生而言，“船体振动学”课程不容易学好；对于教师来说，“船体振动学”是一门教学难度较大课程。 　　3.课程学时少 　　对于船舶与海洋工程专业学生，掌握船体振动基本理论以及如何进行隔振减振是非常必要。但教学学时较少，一般在32学时左右。目前该课程存在着教学内容多而难，但教学时间少矛盾，这样导致教师只好选择性讲述部分内容，这必定影响到学生学习效果，很难达到培养现代卓越工程师类型人才目。 　　二、优化教学内容，注重工程实践素质培养 　　“船体振动学”作为一门重要专业课程，其改革与建设必须符合卓越工程师计划专业培养目标，即社会应用型人才。精心选择优化教学内容，合理安排教学课时，疏通及理顺与已学基础、专业课程关系。 　　1.课堂教学内容改革 　　在有限32学时内，“船体振动学”课程需讲授主要内容有：单自由度系统振动、多自由度系统振动、具有分布参数系统振动、船体总振动、船舶局部振动、船舶振动原因、防振与减振方法。前三个部分是振动基本原理，公式相当多，推导过程比较复杂，具有一定难度，而且比较抽象。但这几部分之间又是有一定联系，将单自由度基本原理进行推广，另外两部分学习起来也就比较容易。因此，可以将前三章内容连贯起来讲，缩减讲授内容，只对问题点进行讲解，要求学生课后自学并在实验课上对自学内容进行验证。这样不但节省了理论学时，还可以培养学生自学能力，增加学生学习成就感，提高学习自主性与积极性。后面几部分是专门针对船舶与海洋结构物振动进行讲授，并增加相关船舶噪声及其控制内容。在新技术、新成果上，每章后面增加新技术或实际应用案例，在上课时穿插一些实际工程项目，拓展学生思维与知识面。 　　2.工程实例剖析 　　船体振动与工程实际密切相关。为了培养学生对振动学兴趣，我们在绪论中介绍振动在船舶、土木、交通、建筑、机械、航空航天、地震等中应用，以一系列工程实例来激发学生对振动学兴趣。在讲授振动基本概念、基本