大管轮第二节 在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项试卷（大管轮）.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 大管轮第二节 在恶劣气候条件下航行或锚泊时，轮机部安全管理事项试卷（大管轮） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是 ______。Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷；Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷；Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ2、船舶在哪种航行情况下， 应注意保持主、 副机燃、 润油压力和绑固机舱内活动工具、物料、备件等物品 ______。 A.进出港 B.恶劣天气航行 C.从热带进入冰区 由浅水区进入深水区3、大风浪中航行时，值班轮机员不应 ______。 A.及时放净日用油柜残水 B.经常性远离操纵室进行巡回检查 C.安排人员将可移动的物料绑扎好 关好机舱内的通风道4、大风浪中航行，为了防止油水管路不畅通，应 ______。 A.开足使用的管路中的阀门 B.勤洗管路中滤器 C.调速器油量限制调到最大位置 提高泵的压力5、大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用 ______方法，适当降低车速。 A.调速器调小设定转速 B.高压油泵进油量调小 C.操车手柄（轮）关小油门刻度 A或C6、在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应 ______。 A.主机降速运行防止飞车 B.加大气缸注油量以提高主机发出功率 C.关小海底吸入阀以免吸空 加大冷却水流量以提高冷却效果7、在下列什么情况下，船舶应使用低位主海底阀 ______。 A.浅水航区航行 B.港内航行 C.大风浪中航行 候潮8、船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作 ______。 A.调整好膨胀水箱、炉水舱水箱的液位 B.督促机工清除机舱污水、污油 C.对大型备件、 高空悬挂物、 起重设备等加固绑扎， 防止发生坠落移动等不安全事故 在集控室、扶梯、花铁板上铺防滑地毯9、船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是 ______。 A.值班轮机员不得远离操纵室 B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 注意主、辅机燃油系统压力10、船舶在风浪中航行，螺旋桨 ______。 A.阻力矩增大 B.进程比变化 C.推进效率增大 螺距变大11、大风浪中，采用什么方法可以适当降低车速 ______。 A.操车手杆（轮）关小油门刻度 B.调小调速器的稳定调速率 C.高压油泵进油量调小 调速器负荷限制器调大12、船舶在大风浪中航行时 ______。 A.应降低主柴油机转速航行 B.要保持主柴油机转速航行 C.加速并提高螺旋桨效率 冲出浪区加大油门航行13、船舶在大风浪中航行时， 值班轮机员不得远离操纵室， 防止主机飞车和增压器喘振，应认真执行 ______。Ⅰ、船长的命令； Ⅱ、轮机长的命令； Ⅲ、安全航行的规定。 A.Ⅰ对 B.Ⅱ对 C.Ⅰ+Ⅱ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14、船舶在恶劣天气航行时，值班人员应注意 ______。 A.加大主机负荷 B.保持主、副机燃滑油压力 C.绑扎机舱中的活动物件 B和C均是15、船舶在恶劣天气中航行， 轮机员为防止主机飞车或超负荷， 当需要降低主机转速时，应取得 ______。 A.船长同意 B.轮机长同意 C.值班驾驶员同意 自作决定16、船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是 ______。 A.防止柴油机发生喘振 B.防止调速器因摇摆损坏 C.减少曲轴发生扭振和共振 防止主机超负荷、飞车17、船舶在大风浪中锚泊时，下列说法错误的是 ______。 A.所有安全设备和消防系统均处于备用状态 B.定期检查所有运转和备用的机器 C.由轮机长酌情决定值航行班与否 影响航行和备车的各项维修工作必须立即完成，保持良好工作状态18、在航行中，船舶在下列哪些情况下需要机动用车 ______。Ⅰ、即将进港； Ⅱ、大风浪中； Ⅲ、过运河；Ⅳ、进入狭水道； Ⅴ、雾航； Ⅵ、江河中航行。 A.