中国半潜船发展概况.doc

屮国半潜船发展概况 编辑木段屮国半潜船发展概况 屮国是继荷兰Z后第二个建造白航式半潜运输船的国家。1999年12月，屮远航运股份有限 公司向广船国际订造了 “泰安口”号18000吨级半潜船，和姊妹船“康盛口”号。同时，台 湾高雄造船厂为挪威船东建造了世界最大的半潜船BLUE MARLIN （蓝色马林鱼）号。（“口” 字系列是屮远集团对滚装船和半潜式船的命名方式） “泰安口”号是屮国大陆建造的 第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基木设计，然后 由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18 口在广州广船国际下水, 2002年12月18 LI交付客户首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水 7. 50米，航速14节,续航力13000海里，造价2. 75亿元，挂屮国旗，入挪威船级社（DNV）。 拥有一个32X 126米的装货甲板，总面积4065平方米，总载重量17550吨，甲板负荷18t/m20 全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快 速压排水4500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂肓下潜至 9米深度。可在海上承运M 10000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石 汕开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区（如 北冰洋海区）0 2004年投入营运一年多的泰安口轮进行加宽技术改造，以使适货范围 更广。经过改造的泰安口轮,由32. 2米加宽到36米,载重吨由1.8万吨增加到20620吨。 以更适货的技术规范承运了多项大型海上钻井平台。 在海洋尤其是深海海域屮，要精 确固位船身位置有一?定难度，普通船舶需要抛锚定位。而泰安口轮配备有国际最先进的DP 动态定位系统和SSP-5巾舱式全冋转电力推进系统。机舱采用高自动化一人驾驶控制系统, 可以实现按电脑设定的航线白动行驶。DP动态定位系统，通过卫星定位、高精度的位置传 感器、风力风速仪、电罗经等备种参数的运算，可敏锐地进行动态定位，自动控制主推进器、 侧推器，使船舶稳定定位在任何预先设定的位置。遥控報个压载水系统，使船舶保持合适的 纵倾、稳性和摇摆周期。 半潜船 泰安口安装有两套船赠侧推器，每套功率SOOKWo船尾两套SSP-5吊舱式全冋转电力推进系 统，总功率达2X4700KW,由徳国ST MENS公司和Schottel公司联合研制，采用双螺旋桨形 式，分别装在一加长轴的两端，转向相同。采用三台屮压3900KW发电机组为两台4700KW 巾舱推进器和两台800KW侧推器供电。为防上谐波对低压系统的影响，电力系统中增加了两 台交流机组向低压配电板供电，实现了中、低压系统的电、磁隔离。 由于采用巾舱式 电力推进器替代了传统的大型主柴汕机、巨型舵叶推进形式，使得轻巧的螺旋桨可以360 度冋转，配合DP动态定位系统，能够控制船舶在极小的冋旋半径和范围内灵活操纵，实现 船舶精确定位，即使是遭遇8级风浪仍能不受影响。 姊妹船“康盛口”号与泰安口技 术参数一致，于2003年8月28日在广州交船,8月29日首航前往新加坡装载Transocean 公司的Ron Tappmeyer钻井平台到印度KUTCH湾。该平台长74米,宽61米,高134. 44米, 重达12500吨，属于超重、超长、超宽、超高的“四超〃货物，下潜深度达到17米。10月 17 口运至印度，首航取得圆满成功。2(X)8年8月，屮远航运根据市场需要又对康盛口轮进 行了加宽改造。 此外，中远航运公司还有一条名为发展Z路(DEVELOPING ROAD)的半潜 船了母船，该船1978年建造，长134.5米，宽34. 2米，总吨位13299吨，挂马耳他船旗。 悬挂别国国旗从事营运，主要是为了降低经营成木、航行地域航线少受限制，有利于航运金 业的经营。 编辑木段屮远航运五力吨半潜船 除了泰安口和康盛口外，2008年8月28 II,中远航运委托广船国际建造的两艘5力吨新型 半潜船，首制船正式在广州黄埔造船厂开丁建造，该船预计将在2010年9月正式交付使用， 届时将成为亚洲最大、技术最先进的半潜船。 5力吨半潜船是广州龙穴造船基地开建 的第一艘海洋工稈船，由广船国际和黄埔造船厂联手建造，两艘总造价约7亿元。该船采用 数字化操控、双独立机舱、双螺旋桨、电力推进等先进技术，总长216.7米，型宽4：3米， 型深13米，装货甲板长178米、宽43米，总面积超过1个标准足球场，载重量50000吨； 上浮满载货物吃水9. 68米，下潜吃水26. 8米，配有DPZ级动力定位系统，设计航速14节, 续航力达18000海里；全船压载舱容最达8力吨，压载水舱达90