深基坑开挖监理控制要点dv.pptxVIP

一、概 况 1、工程项目名称：台州市路桥小商品批发市场改扩建一期工程 2、工程项目地址：台州市路桥区 3、建设单位：台州市路桥小商品批发市场有限公司 4、设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司 5、施工单位：浙江环宇建设集团有限公司 6、监理单位；上海建通工程建设有限公司 7、工程项目组成及建筑规模：总建筑面积约83062.6㎡，工程投资约2.3 亿元人民币，总工期约20个月。本工程拟建场地属滨海平原，现状为 拟拆民房、市场及空地，该项目由七 幢5F主楼及二层地下室组成，底 部设一个两层地下室，地下室埋深为-9.1米，人防等级为甲类核六级， 地下室为钢筋砼框剪结构。工程桩为钻孔灌注桩，结构类型为五层现 浇框架结构，长约130米，宽约120米，总高度为22.9米，设计耐久年 限为50年。 拟 建 效 果 素 土 淤 泥 粉 土 一、 ①.打 桩 ②.立 柱 ③.止水 帷幕 二、一 层 土 三、一道支撑 四、二 层 土 五、二道支撑 六、三 层 土 七、二 道、 一 道 支撑 工 程 桩 工 程 桩 二、基坑施工方案 1、围护设计 基坑围护采用Φ900、Φ1000钻孔灌注桩加二道钢筋混凝土内支撑，桩长25.15～31.35m，砼标号为C30，支撑采用对撑+角撑+边桁架的支撑布置形式，二道内支撑砼为C30，基坑内新增立柱桩砼为C25。基坑内外均采用Φ600水泥搅拌桩，水泥掺量为15%。坑外外南、北、东侧采用二排Φ600水泥搅拌桩，西侧采用三排Φ600格构式水泥搅拌桩。坑底被动区采用9至10排Φ600格构式水泥搅拌桩，坑底高低差部分采用二排Φ600水泥搅拌桩加固。基坑内设置的两道水平内支撑，顶标高分别为-2.2M和-6.80M。第一道与灌注桩桩顶相连，第二道与桩中通过植筋连接。 支撑系统中心相对标高(m)压顶梁(mm×mm)DC1、2(mm×mm)ZC1、2(mm×mm)LL1、2(mm×mm)第一道-2.5001000×8001200×8001000×800900×800700×800第二道-7.2001200×8001200×8001000×800800×800内支撑采用临时钢立柱及柱下钻孔灌注桩作为水平支撑系统的竖向支撑构件。临时钢立柱采用由等边角钢（4L140×14）和缀板（δ=12）焊接而成的型钢格构柱，截面尺寸为460mm×460mm，钢立柱插入作为立柱桩的钻孔灌注桩2.00m。新增立柱桩采用直径Φ800灌注桩，立柱桩共98根，36根利用工程桩，62根为新增立柱桩（如上图）。 基坑底四周采用Φ600@500水泥土搅拌桩加固，加固范围为-15.3m，局部-16.3m，水泥掺入量为15%，建议电梯井及较深坑等坑中坑采用Φ600@500水泥搅拌桩加固被动区。 道与 基坑围护平面图 基坑围护立面图 2、挖土方案 根据工程基坑面积大小、开挖深度与围护结构形式及周边环境的特点，土方开挖按从北至南流程进行。挖土方案拟定为：根据支撑布置情况（除第一层土方外）平面上分数个区域，立面上分层开挖。考虑中心岛和支撑梁下土方的不同具体情况，按照限时、分段、对称、均匀的平衡原则进行土方开挖和支撑施工，土方挖运机械选用液压反铲挖掘机和自卸式汽车。 1、 第一层土方先开挖施工运输车道，填筑车道后以基坑的从北至南方向，施工运输车道为界，分六个施工区块，土方从南中间出入口至东大门运出。 2、第二层土方利用原运输车道，也先开挖车道部分下面的土方，做好下层支撑，回填后，从北至南分为八个区块，先对称开挖周边区块，后挖北中心岛区块。预留南中心岛部分，形成支撑，进而控制基坑围护变形。 3、第三层土方运输车道线路不变，第二道支撑完成后，车道从北至南从第二道支撑中间通过。土方按后浇带位置分为六区块，从北至南东西两侧对称开挖，最后挖除运输车道。 4、竖向开挖流程 本工程根据支撑的竖向布置情况，分三层进行开挖（局部四层），施工流程为：第一层土方开挖（挖土标高-1.5～-3.1）→第一道钢筋混凝土支撑及压顶梁施工（包括钢筋砼施工道路出口处加固）→第二层土方开挖（挖土标高-3.1～-7.80）→第二道钢筋混凝土支撑施工→第三层土方开挖（挖土标高-7.80～-9.60）→局部第四层超深部分土方开挖（挖土标高-9.6～-10.80）→垫层施工（其中电梯井、集水井、基坑四周轴线范围内的承台及地梁在垫层完成后开挖）→超深部分垫层施工。 5、平面开挖流程 根据基坑“限时、分段、对称、均匀”的指导思想，采取平面分区、对称、均匀进行开挖，以充