第7讲超高加宽.pptVIP

宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来 ;3.4 弯道的超高; 3.4 弯道的超高;第7讲超高加宽;二、圆曲线超高横坡度的确定;1、圆曲线上全超高横坡度的确定;圆曲线上全超高横坡度;2、圆曲线上超高横坡度的最大值;3、圆曲线上超高横坡度的最小值;三、超高缓和段;2、超高缓和段过渡形式;②超高横坡度大于路拱横坡度时，有三种过渡方式：;;B、绕中线旋转。简称中轴旋转。在超高缓和段之前，先将路肩横坡逐渐变为路拱横坡，再以路中线为旋转轴，使外侧车道和内侧车道变为单向的横坡度后，整个断面一同绕中线旋转，使单坡横断面直至达到超高横坡度为止。一般改建公路常采用此种方式。;C、绕外边缘旋转。 先将外侧车道绕外边缘旋转，与此同时，内侧车道随中线的降低而相应降坡，待达到单向横坡后，整个断面仍绕外侧车道边缘旋转，直达到超高横坡度为止。 此种方式仅在特殊设计时采用(如强调路容美观、外侧因受条件限制不能抬高等)。;(2)有中间带的公路;第7讲超高加宽;分离式公路 分离式断面公路的超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。 城市道路 城市道路超高方式应根据地形状况、车道数、超高横坡度值、横断面型式、便于排水、路容美观等因素决定。单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转；双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高