列车突发事件处理（运用方向）（薛亮）任务一：地铁火灾应急基础知识认知受电弓检修.pptVIP

6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及消耗再生制动系统释放的制动能量的必要部件 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 一）受电弓典型结构和主要部件 1 底架2下臂3上臂4 连杆5弹簧提升装置6受电弓档杆7滑板8集电头悬挂 9集电头10降弓装置11升降弓装置气缸12支撑绝缘子13电流连接装置，集电头 14电流连接装置，关节15 电流连接器，底架16 维修截断塞门 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 二）受电弓拆装程序 将受电弓从车顶拆卸下之前，应该使用固定挂钩将上部支撑固定在底部框架上。落车后，需要一专用平台来检修受电弓。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 二）受电弓拆装程序 再分解受电弓之前应松开张力弹簧，然后依次拆除电桥连线、集电头、上部撑杆、下部撑杆以及驱动气缸。组装按相反的顺序进行。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 松开受电弓构架与车顶四根1500V电缆连接螺钉M16X40（原扭力120NM）； 松开避雷器上连接导线螺母M10（原最大扭力20NM）； 松开降弓风缸进风软管与车顶管路连接处管接头； 1. 拆卸步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 用安全带固定好受电弓，并用天车稍微向上提起； 松开构架与四个绝缘子处连接螺钉M16X60（原扭力120NM）； 水平吊起受电弓放至小车，送受电弓间； 1. 拆卸步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 松开避雷器三个连接螺钉M10X35以及避雷器接地线螺钉M10X20，将避雷器送电子间做耐压试验； 松开绝缘子与车顶四个连接螺钉M20X45（原扭力180NM），将绝缘子送电子间做绝缘试验。 1. 拆卸步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 将四个已做绝缘测试的绝缘子用螺钉M20X45、垫圈和弹性垫片安装在车顶，扭力180NM； 将已完成耐压试验的避雷器用螺钉M10X35、螺母M10、垫圈和弹性垫片安装在车顶，并用螺钉M10X20、垫圈和弹性垫片紧固避雷器接地线； 2.安装步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 水平吊起受电弓至车顶，并与四个绝缘子对齐； 用连接螺钉M16X60和弹簧垫片16紧固构架在绝缘子上，扭力120NM； 注意：必须保证构架水平安装，无变形。并且要保证受电弓下臂绝对水平，以便受电弓能垂直升降。如果需要，可以在四个绝缘子处加垫片。 2.安装步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 松开安全带，并移开天车； 用螺钉M16X40、螺母M16、垫圈和弹性垫片连接构架与车顶电缆线，扭力120NM; 用螺母M10、垫圈和弹性垫片连接避雷器和连接导线，扭力最大20NM。 将降弓风缸进风软管与车顶管路连接好，确保进风软管没有被扭曲。 2.安装步骤 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 1：分解程序 三）受电弓检修工艺 1）松开所有接地铜软线。 2）松开主拉力弹簧锁紧螺母，逆时针拧主拉力弹簧调整螺钉，使弹簧处于完全放松状态。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 1：分解程序 三）受电弓检修工艺 3）松开降弓风缸活塞杆处双头螺套两端螺母，顺时针转动双头螺套直至降弓风缸和降弓连杆分离。 4）松开连接杆两端与基座和上臂连接螺钉，取下连接杆 。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 1：分解程序 三）受电弓检修工艺 5）松开上臂与下臂之间连接螺钉，移走上臂及引导杆、弓头等。 6）松开降弓连杆与基座连接处螺钉。 7）松开下臂与基座连接螺钉，移走下臂 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 1：分解程序 三）受电弓检修工艺 8）松开降弓风缸与基座四颗连接螺钉，拆下降弓风缸。 9）从上臂拆下引导杆。 10）从上臂拆下弓头及羊角。 11）分解降弓风缸 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 2：清洁程序 三）受电弓检修工艺 1）用清水和中性清洗剂清洗所有零部件，去除积诟和残脂。 2）对于损坏的橡胶密封件，不必清洗，全部更换。 3）下臂上的四个深槽球轴承用轴承清洗剂清洗并烘干。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 3：检查程序 三）受电弓检修工艺 目测检查上臂、下臂、连接杆、引导杆、基座、弓头、羊角、主拉力弹簧、橡胶元件等是否有变形、裂纹、破损。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 3：检查程序 三）受电弓检修工艺 检查四个深槽球轴承是否有锈蚀，轻微生锈可以用细砂纸轻轻打磨，若锈蚀严重则更换该轴承。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 3：检查程序 三）受电弓检修工艺 检查降弓风缸表面是否有裂纹、碰伤，缸内壁有无擦伤，活塞杆有无变形，弹簧有无扭曲变形。 6.1 受流设备检修 一 受电弓检修 4: 组装程序 三）受电弓