天车啃轨的原因及分析及解决办法[借鉴].docxVIP

Administrative Proceduresd 管 理 办 法 天车啃轨的原因剖析及处理方法 一．什么是天车的啃轨？啃轨有哪些损害？ 啃轨：即天车大车或小车在运转过程中，轮缘与轨迹旁边面触摸，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨迹的冲突及磨损。 损害：1.正常运用条件下车轮的寿命在10年左右，产生啃轨现象使车轮的运用寿命不到1年、乃至几个月。一起因为磨损是相对的，严峻时也会大大下降钢轨的运用寿命。 2.因为啃轨冲突运转时阻力大，起动难，电气元件易损坏，乃至呈现电机烧损，传动轴开裂，减速机内部齿轮断齿，轴承损坏等极点现象。 3.严峻时会呈现车轮轮缘爬上轨顶，构成脱轨事端，产生人身或设备事端。 4.啃轨必定在运转中产生水平侧向推力使厂房结构接受附加的横向载荷。导致固定轨迹的螺栓松动。 5.运转过程中产生啃轨现象，还会引起整台天车的较大振荡，使主梁、端梁、轨迹等衔接部位松动、开裂、开焊，整机结构产生变形，一起也使厂房钢结构遭受冲击载荷引起不同程度的损坏。 二．啃轨的现象： 1、天车轨迹旁边面或车轮轮缘内侧有斑痕，严峻时斑痕有毛刺或掉铁屑。 2、天车在短距离行进时轮缘与轨迹之间空隙有显着改动。 3、天车内行进时车体产生歪斜，车轮走偏。 4、天车内行进时会宣布嘶嘶的啃轨声。 5、天车啃轨严峻时宣布吭吭的撞击声，乃至呈现爬轨。 三．啃轨原因的剖析： 车轮要素:车轮装置偏斜，包含水平方向及笔直方向的偏斜。两自动轮直径差错较大。 2、车体要素:大梁的上拱度不合要求。对角线差错超支。 3、轨迹要素:轨迹装置差错过大。如跨度差错、凹凸不平、曲折变形等。 4、其他方面的要素:大车内行走过程中两头车轮不同步，如电机不同步、制动器松紧不同、轨迹或车轮上有油污构成车轮打滑跑偏等构成的啃轨现象。 三．车轮啃轨的处理方法： 1.车轮方面： （1）。车轮在笔直方向的查看和纠正。 查看手法：可在车体上挂一根带有重锤的细钢丝或鱼线，然后别离丈量出车轮在笔直方向上的直径上、下两点与钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在笔直方向上的歪斜数值是所丈量值之差的一半。 处理方法：松开固定车轮或车轮组的螺钉，用千斤顶顶起需求调整的车轮侧端梁（留意千斤顶的支点挑选，要在端梁有立筋的平坦底面，并且支取便利），高度以车轮角轴承箱脱离水平定位止扣板5-10mmm为宜，然后挑选适宜垫铁支撑在端梁和轨迹梁之间，以防千斤顶忽然自松引起的意外。挑选适宜垫板(宽度不超越止扣板的宽度，长度不小于止扣板长度的2/3.厚度以丈量时笔直差错确认，加塞方位与偏斜方向相反)夹在车轮角轴承箱与水平止扣板之间，然后去掉垫铁，松开千斤顶，紧固螺钉，进行测验。 （2）车轮在水平方向的查看和纠正。 查看手法：在端梁两头拉紧一根与端梁外旁边面相平行的细钢丝或鱼线然后别离丈量各个车轮在水平方向的直径最外侧两点到钢丝或鱼线之间的距离，则车轮在水平方向的歪斜数值是所丈量值之差的一半。 处理方法;同纠正笔直方向的差错同理，不同的是；在车轮角轴承箱与笔直方向固定止扣板之间加塞适宜垫板。 留意事项：调整以被迫轮为主，因为自动轮衔接有联轴节、减速机和电机等，调整起来牵扯较多，不宜作较大调整。通过调整后的车轮，在水平方向或笔直方向的歪斜数值，应小于1mm。且确保在车轮运转同一方向的偏斜视点相反，即所谓的内八字或外八字。 （3）。 因为车轮的加工差错或许磨损不均匀，构成两头自动车轮直径超差，天车运转时，左右两头的运转线速度不一致，产生车体走斜啃轨。这就需求从头加工车轮或许替换。 2.车体方面： （1）。车架上拱度超差的查看和纠正。 查看方法：丈量大车上拱度，可用15㎏的重锤将直径φ0.49~φ0.52钢丝拉好，钢丝方位在主梁上翼缘板宽度中心，有小车轨迹时，可略微违背中心一些，将两根长度等高的棒置于端梁中心、钢丝下端，并笔直与端梁（相当于等高块）。测出翼缘板与钢丝之间的距离（距离2—3米），找出拱度最高点即为上拱度检测值。也可在大车端梁一角架起水准仪，用标高尺丈量大车主梁上翼缘板各点高度，找出最高点的标高，亦即天车的上拱度。 纠正方法：火焰纠正法或许拉杆预应力法。 火焰纠正法：通过对天车上拱度的丈量数据，计算出需求进行矫形处理的天车主梁腹板方位和方向，通过用火焰三角形加热主梁腹板使其产生热变形，再使其敏捷冷却，冷却后由剩余的部分缩短到达纠正桥架的下挠，然后康复主梁上拱度。 拉杆预应力法：在天车主梁下部两头焊接预穿拉杆的支座，穿上冷拉及时效的预应力钢筋，通过拧紧预应力钢筋两头的特制螺母，使天车大梁渐渐康复上拱，然后在主梁下盖板上焊接加固梁，以确保主梁不再下挠变形。 （2）。对角线超差的查看和纠正： 查看方法：将天车桥架置于水平度为1/1000㎜，相对标高差为5㎜的轨迹上。在车轮轮缘宽度中心悬挂重锤，在轨迹顶面上投点，用冲子打上小