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上海地铁轨道智能运维方案 上海地铁维护保障有限公司工务分公司 第一部分 轨道智能运维的背景 1 轨道智能运维的背景——轨道恶化趋势变快 钢轨伤损复杂多变 1 轨道智能运维的背景——轨道恶化趋势变快 轨道部件时有脱落 1 轨道智能运维的背景——轨道恶化趋势变快 振动噪音超出范围 速度工况 车内噪声振级（分贝） 序号 备注 （km/h ） 等效 最大 1 60 90.1 93.7 正常运行速度 2 40 85.8 90.8 降速运行 3 30 79.4 85.2 低速运行 钢轨振动100G 1 轨道智能运维的背景——天窗维修时间变短 全网平均人工维修天窗时间3小时 ，周五周六延长运营后2小时。 随着各线陆续进入大修周期，各专业动车需求急剧增多，天窗资源极度紧张。 1 轨道智能运维的背景——人工成本费用变高 一般管理人员平均成本（含企业附加）约25万~30万/年。 生产人员平均成本（含企业附加）约20万/年。 人工成本呈逐年增加趋势。 第二部分 轨道智能运维的需求 2 轨道智能运维的需求——检测采集快速准确 对轨道状态的感知——轨道几何 2 轨道智能运维的需求——检测采集快速准确 对轨道状态的感知——钢轨伤损 2 轨道智能运维的需求——检测采集快速准确 对轨道状态的感知——道床结构 2 轨道智能运维的需求——检测采集快速准确 对轨道状态的感知——列车运行 2 轨道智能运维的需求——数据分析智能高效 建立各类数据库 2 轨道智能运维的需求——数据分析智能高效 利用比较、关联等进行大数据、智能化分析 2 轨道智能运维的需求——施工作业机械灵活 钢轨更换 2 轨道智能运维的需求——施工作业机械灵活 线路捣固 2 轨道智能运维的需求——施工作业机械灵活 钢轨焊接 2 轨道智能运维的需求——施工作业机械灵活 钢轨整形 第三部分 轨道智能运维的方案 3 轨道智能运维的方案——数据采集层 利用轨检车对全网线路进行动态检测，取代人工道尺和轨检小车检测。 3 轨道智能运维的方案——数据采集层 利用探伤车对全网线路进行钢轨探伤，和人工探伤互为补充，共同确保钢轨安全。 3 轨道智能运维的方案——数据采集层 利用车载巡检系统对轨道进行巡检。 3 轨道智能运维的方案——数据分析层 伤损动态 病害数量看板 轨检、探伤检 测情况 伤损分级 伤损分布看板 超限分析 趋势 伤损更换 伤损类型 道岔状态 重点关注 超限增长速率 计时 3 轨道智能运维的方案——数据分析层 预警 区 正常 区