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精品文档 精品文档 PAGE PAGE10 精品文档 PAGE 汽车设计练习题 第一章 汽车总体设计 第二章 离合器设计 第三章 变速器设计 受力方向 第一轴 第二轴 左旋齿轮 受力方向 左旋齿轮 a.一、二轴啮合齿轮受力简图 受力方向 右旋齿轮 中间轴 右旋齿轮 受力方向 b.中间轴啮合齿轮受力简图 图3各轴啮合齿轮受力简图 第四章 万向节传动轴设计 第五章 驱动桥设计 第六章 悬架设计 F c F/fn c/m/2 第七章 转向系设计 2Fw ip Fh 2Mh MrDsw Fw ip iw0Dsw Dsw Mha Mr ip 2a Fh a 又 d 2Mr iw0 Mh dk ipiw0 FwFh MrMh DSW ddka ip 2FwFwipFhipiw0iw0 Fh 第八章 制动系设计 制动鼓旋转方向 图1领从蹄式鼓式制动器受力简图  如图1所示，图上方的箭头为汽车前进时制动鼓的 旋转方向，则左侧制动蹄为领蹄，右侧为从蹄。 旋转 着的制动鼓对两个制动蹄分别作用着法向反力 F1和F2，以 及相应的切向反力fF1 2 和fF，设力的作用点与作用方向如 图所示。 由图可见，领蹄上的切向合力 fF1所造成的绕支点旋转 的力矩与促动力F0所造成的绕同 一支点的力矩是同向 的。所以fF1作用的结果是使领蹄在制动鼓上压得更紧， 即 力F1变得更大。与此相反，切向力 fF2则使F2有减小的趋 势。显然，由于领蹄与从蹄所受的法向反力不等，如果两 蹄摩擦片工作面积相同，则领蹄摩擦片上的单位压力较大，因而磨损严重，两摩擦片磨损不均匀。因此，为了使两蹄 片上摩擦片的寿命相同，领蹄上的摩擦衬片的包角要大于从蹄上摩擦衬片的包角。