城市轨道交通类矩形盾构法隧道技术体系研发和实践.pdfVIP

城市轨道交通类矩形盾构法隧道 技术体系研发和实践 上海隧道工程有限公司 汇 报 内 容 1 为什么要研究异形断面？ 2 技术路径与研究内容 3 研究成果 4 技术发展与应用前景 汇 报 内 容 1 为什么要研究异形断面？ 2 技术路径与研究内容 3 研究成果 4 技术发展与应用前景 1、矩形盾构的消亡与复活 ◇ 自1870年起 ，圆形迅速成为盾构法隧道主流断面。其优势在于 ：结构特性 好 ，便于衬砌机械化拼装 ，便于全断面机械化开挖。 1、矩形盾构的消亡与复活 ◇从上世纪80年代初期开始 ，异形 （非圆形）断面盾构机 ，在 日本蓬勃发展 ，原 因 ： （1）与严格控制老城区开发的欧洲城市相比，日本地下空间设施饱和问题 更为严重 ； （2）地下空间法定权属限制。 1、矩形盾构的消亡与复活 ◇我国轨道交通建设规模惊人 ，但可持续发展面临诸多难题 ，尤其是城市核心区 和旧城区，面临 “放不下”和 “碰不得”两大问题。 2、立项背景 ◇ 宁波地铁4号线部分区间就面临此类问题。按常规 ，盾构将紧贴民宅基础下 方穿过 ，环评公示阶段沿线居民意见较为集中。后续线网建设中，此类问题 还会大量存在 ，成为可持续发展的瓶颈。 2、立项背景 ◇初衷 ：改进双圆盾构固有缺陷，提高沉降控制能力。 3、项 目组织 研究 目标 ：解决城市核心区轨道交通建设 “放不下”、 “碰不得”的问题。 ◇针对性研究 ：具有突出的沉降控制能力 ，适应都市核心区和老旧城区环境 保护要求 ，兼顾未来地下空间开发的可持续性。 ◇系统性研究 ：轨道交通单峒双线隧道系统性技术 ，包括装备、设计、施工 ，涵盖旁通道、疏散平台、泵站等附属设施 ，并扩展到采用特殊衬砌的无柱区 间，以实现渡线的非明挖施工。 3、项 目组织 p 组织管理体系——科研-设计-施工一体化招标 3、项 目组织 汇 报 内 容 1 项 目背景与研究过程 2 技术路径与研究内容 3 研究成果 4 指标完成情况与第三方评价 1、研究内容 第一阶段 （3号线出入场线） 1、研究内容 p2.技术路线 第二阶段 （2、4号线施工阶段） 2、进度节点 2015 汇 报 内 容 1 项 目背景与研究过程 2 技术路径与研究内容 3 研究成果 4 指标完成情况与第三方评价 1、系统与结构设计方案研究 上海隧道院设计/ 同济大学试验 1、系统与结构设计方案研究 1.1 “类矩形”的定义 R 圆角矩形 （日）/矩形 （中） 复合圆形 （日）/类矩形 （中） 1、系统与结构设计方案研究 1.2 限界/横断面方案比选 类矩形 矩 形 u类矩形是空间效率、结构效率、工艺性能的平衡 1、系统与结构设计方案研究 1.3 结构与防水设计 Ø 结合衬砌受力特征及管片拼装回转空间，衬砌环全环共分为11块 ，砼管片厚度为 450mm。环间采用错缝拼装 ，通过采用A、B型衬砌环交错拼装形成错缝