（建筑工程管理）大胜关长江大桥先导段底座板施工方案.pdfVIP

（建筑工程管理）大胜关长 江大桥先导段底座板施工 方案 大胜关长江大桥先导段底座板施工方案 壹.工程概况 南京大胜关长江大桥为为同时搭载京沪高速铁路、沪汉蓉铁路和南京地铁的六线铁路桥。大 桥 全 长 14.789km ， 跨 水 面 正 桥 长 1615m ， 采 用 双 孔 通 航 的 六 跨 连 续 钢 桁 拱 桥 （109+192+2×336+192+109）m ，采用三桁承重结构，三个主墩基础采用46 根Φ3.2m/ Φ2.8m 的钻孔桩基础，承台平面尺寸为 34m×76m ，桩长107～112m。通航净高 32m ， 能够确保万吨级巨轮通过。2009 年 9 月 28 日南京大胜关长江大桥全线贯通。南京大胜关 长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。 中铁三局滁州轨道板场负责大胜关南、北引桥的底座板及 CRTS Ⅰ型板的铺设工作，北引桥 施工里程为 DK992+720 ～DK998+381 ，长度5661m ，南引桥施工里程为DK1002+232 ～ DK1007+506 ，长度5274m。 为了确保南京大胜关长江大桥轨道板铺设施工的顺利进行，确保底座板施工的高质量，且使 广大施工作业人员熟悉 CRTS Ⅰ型底座板的施工工艺，板场决定选定北引桥G152 ～G162 号梁 DK997+730.513 ～DK998+057.744 共 10 跨梁为先导段，进行底座板施工。 二.编制依据 1. 《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基 [2008]74 号）； 2. 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85 号）； 3. 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007) ； 4. 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160 号) 5. 《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158 号) 6. 《京沪高速铁路桥上CRTS Ⅰ型板式无砟轨道设计图》(京沪高徐沪施图(轨)-15) ； 7. 《CRTS Ⅰ型板式无砟轨道时 300～350 公里客运专线铁路》第壹册无砟轨道结构(通线 (2008)2301) ； 三.施工流程 1.准备工作 底座板施工前需充分进行准备工作，以免耽误施工的正常进行，具体准备如下： 1.完成 CPI、CP Ⅱ点的复测及CP Ⅲ的测量工作，评估报告通过。 2.完成施工里程内的防撞墙施工。 3.桥面接口工程如桥面高程、桥面中线、桥面平整度、相邻梁端高差、植筋套筒预埋情况、 防撞墙内侧距离、桥面清洁度、桥面排水设施等验收。 4.首次桥梁沉降观测评估通过，梁体徐变符合要求。 5.梁长、梁缝值调查完成，布板方案确定。 6.施工所使用的配合比得到审批。 7.各类原材料全部检验合格。 8.施工所需的机械设备全部能够投入使用，特种设备标定完成。 9.施工所需的各类材料、物品准备齐全，存储充足。 10.设备安全及施工安全能够得到保证。 11.停电、设备故障、雨季施工等应急预案已经准备稳妥，且已做好应急措施。 2.测量放样 先导段底座板位于圆曲线上，圆曲线半径 9000m ，外轨超高140mm,高程由京向沪成 5.9‰ 递增。底座板通过 CP Ⅲ网采用 leicaTCRP1201+全站仪根据坐标法进行放样，全站仪分别 放样出每块底座板的四个角点和凸型挡台中心，且弹出板边线和凸型挡台中心。放样时需精 确定位凸型挡台位置，以避免出现轨道板和凸型挡台缝隙出现壹边大壹边小的现象。曲线放 样时需认真计算底座板中线、凸型挡台中心和轨道中线的偏值。 底座板水准测量采用普通水准仪和塔尺进行，水准测量路线必须为附和导线或闭合导线，严 禁出现支导线线路。模板高程调整结果用石笔写在模板顶面。 测量数据在交底前必须坚持复核制度，未经复核的数据严禁采用，测量数据应在室内计算、 复核完成，不允许出现测量前临时在工地进行数据计算。 3.钢筋工程 钢筋网片由马鞍山钢铁 X 公司进行定尺、定型加工。钢筋网片进场时需对外观、钢筋间距和 钢筋下料长度进行验收，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢 筋下料长度按照表 1执行。 表 1钢筋加工允许偏差和检验方法 允许偏差（mm） 序号 名称