新津站线间排水施工方案讲解.docx

成绵乐客运专线 DK191+440- DK192+020段 新津车站线间排水槽施工方案 编制： 日期 复核： 日期 审核： 日期 中交二公局成绵乐铁路工程指挥部 二O一二年十月 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 编制依据 3 \o Current Document 二、 工程概况 3 \o Current Document 三、 施工总体安排 3 \o Current Document 3.1总体实施方案 3 \o Current Document 3.2实施要点 3 \o Current Document 3.2施工进度安排 4 \o Current Document 四、 施工技术要求 4 \o Current Document 五、 线间流水槽施工 5 \o Current Document 5.1施工工艺 5 \o Current Document 5.2、 纵向排水槽施工 6 5.2.1施工准备 6 5.2.2测量放样 6 5.2.3沟槽开挖整平 6 5.2.4地基承载力检测 7 5.2.5钢筋制作、运输及安装 8 5.2.6模板安装 8 5.2.7混凝土浇筑 9 5.2.8覆盖养生 10 \o Current Document 5.3、 横向排水槽施工 10 \o Current Document 5.4、 纵横向盖板施工 10 \o Current Document 六、 施工质量保证措施 10 \o Current Document 七、 主要施工资源配置计划 11 \o Current Document 7.1主要机械设备配置 11 \o Current Document 7.2劳动力配置 12 \o Current Document 八、 工期保证措施 12 \o Current Document 九、 技术保证措施 13 \o Current Document 十、安全、环保措施 13 车站线间排水槽施工方案 一、 编制依据 1、 《高速铁路路基工程施工技术指南》[2010]241号 2、 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 3、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》[2010]240号 4、 《铁路混凝土工程施工技术指南》[2010]241号 5、 《铁路工程基本作业施工安全技术规范》 （TB10301-2009 6《高速铁路车站排水构筑物》二设站参（07） 8012 7、《铁路车站排水构筑物》贰站（01） 8011 二、 工程概况 成绵乐客运专线新津车站线间排水槽属于新津车站分项工程，起点里程 DK191+440终点里程DK192+020全长568米（除去地下通道中心两侧 6米范 围），DK191+440 DK192+020处设置横向排水槽并与纵向排水槽相连接，横向排 水槽坡度为5%°。纵向排水分别由DK191+745向 DK191+440则排水，排水设计坡 度为1%，DK191+757向 DK192+020方向侧排水，设计坡度为 1.5 %。，全段左右 两侧排水槽中心距线路1线、2线中心均为4m纵横向每延米设置2块钢筋混凝 土盖板（纵向共计2272块、横向共计66块），纵向排水槽间每隔30m~50n米设 置一处集水井。 三、 施工总体安排 3.1总体实施方案 依据工程特点结合技术装备能力和积累的实践经验为确保工程质量、 安全和 工期的规划目标、施工组织的总体主导思路；统筹安排、严格管理施工机械、多 快好省、争抢进度、确保安全、质量严控、材料优质、精益求精、按节点工期完 成施工任务。 3.2实施要点 优化方案、强化管理、严密组织、严格标准、，加强机械化施工强度，组织 足够的施工力量，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，采用先进的生产工艺， 尽最大努力提高劳动效率。 3.2施工进度安排 以控制施工工程进度为主线、以节点工期为目标，施工期间交叉作业、突出 重点、确保工期。计划2012年10月开始?2012年11月完成。 施工进度计划表 项目 工期 开始时间 结束时间 备注 左幅 DK191+440-DK191+745 20 2012-10-10 2012-10-20 右幅 DK191+440-DK191+745 20 2012-10-15 2012-11-5 左幅 DK191+757-DK192+020 20 2012-11-01 2012-11-20 右幅 DK191+757-DK192+020 20 2012-11-10 2012-11-30 横向排水 20 2012-11-10 2012-11-30 盖板预制安装 30