GYK司机操作手册V1.1.docx

GYK司机操作手册V1.1 第一章 监控装置操作注意事项 第一条 乘务员应爱护设备， 主机与显示器上禁止放置杂物， 严禁划伤或敲击屏幕显示器。 第二条 乘务员检查作业车时，必须对行车控制装备及相关 设备进行检查，确认GYK系统检测合格。 第三条 关机后再开机， 间隔时间必须大于 60 秒，以保证设 备正常工作。 第四条 正常运行时制动隔离开关应置“正常”位。熄火开 关置“控制”位，不允许关闭 GYK如果关闭，GYK将自动实施 紧急制动。 第五条 机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。 第六条GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源 单元有故障时，GYK发出故障报警，司机经允许后可切换制动隔 离开关，并切断GYK电源。报警时间达到3分钟，故障未恢复时 GYK实施紧急制动。 第二章 库内及运行途中操作 第七条GYK基本操作 开机操作：打开主机电源开关后， 30 秒后显示器进入正 常显示状态。DMI显示目视行车模式。GYK每次开机都会对主机 各个单元进行自检，如有故障会自动报警；如果正常，司机开车 前须进行设备自检操作， 检测GYK的制动系统功能、信号系统功 能以及面板键盘操作功能是否正常。 自检操作：乘务员首先输入库内车次（车号后四位 +1或 2）,然后进入检查作业。 持续按压【查询】键 2s，进入“查询选择”界面，将光标 移到“6?设备自检”项，按【确认】键或直接按压数字键 6,进 入“设备自检操作”界面，如图 1所示。 距 离信号 公里图1设备自检操作界面2012-?7-?0 nn jjn.rn上厅 距 离 信号 公里 图1设备自检操作界面 2012-?7-?0 nn jjn.rn 上厅 124-045 （1） 选择“ 1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检， 信号自检时信号灯依次点亮顺序为 L-LU-U-U2-HU-UU-UUS-H-B 并播报语音；若自检正常，语音提示“自检结束，自检正常” ； 若自检错误，语音提示“自检故障”，以及提示故障发生的单元。 （2） 选择“ 2-常用制动自检”，将总风缸风压打到600kPa 以上，大闸手柄置缓解位。按【确认】键， GYK输出常用制动 信号，语音提示“常用制动”，状态栏“常用”灯点亮。GYK空 制常用制动阀动作，列车管排风 120kPa,同时保压阀动作关闭 列车管进风，观察列车管压力指示逐步降 120kPa,车辆制动正 常。自检完成后，按压【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列 车管进风打开，列车管风压应上升到 500kPa，同时制动缓解正 常。 （3） 选择“ 3-紧急自检”，按【确认】键，GYK俞出紧急制 动信号，语音提示 “紧急制动”，状态栏“紧急”、“熄火”灯 点亮。GYK 空制紧急制动阀打开让列车管排风，同时保压阀动作 关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火， 观察列车管压力 指示应迅速降到0,发动机熄火，车辆制动正常。 试验完成后，手动缓解，紧急放风阀关闭，列车管进风（保 压阀）打开，观察列车管风压应上升到 500kPa,同时制动缓解 正常。 （4） 选择“ 4-键盘检测”，按【确认】键进入“键盘检测” 界面如图2。在键盘检测界面，针对面膜每个按键，都有相应位 图2键盘自检界面 置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化进行显示 回应按键。每个按键按压一次各按键显示都点亮， 为键盘自检成 功，否则视为故障，按压【确认】键，退出键盘检测窗口。 注：在键盘检测界面，除对 DMI按键进行检测外，还需要对 警惕、警醒按钮进行检测。 关机操作：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。 夺权操作：按压【车位】+【开车】进行夺权换端操作。 有权端可进行正常的按键操作，无权端不能操作， 【警惕】、 【解锁】等所有按键无效，没有语音提示。 GYK在无权端可设置屏幕保护，无权端进入屏幕保护后，对 无权端按任意键即可退出屏幕保护。 时钟确认：乘务员必须确认 DMI显示日期、时间与实际日 期时间相符。 参数设定操作：参数设定可输入司机号、学习司机号、车 次号、本/补、交路、监控交路、车站号、公里标、公里标趋势、 编组限速、总重、辆数、计长等参数。 揭示信息可在查询选项的转储操作下通过 U 盘转入，内容包 括：临时限速、绿色许可证、路票、线路里程断链等信息。在不 具备集中写卡条件或遇有临时命令时， 可由司机人工输入揭示信 息。 （1）允许进行参数设定的条件： 机车信号为停车信号或停车信号控制的信号且作业车处于 停车状态。 机车信号为UU码且作业车速度v 30km/h。 机车信号为进行信号且作业车速度v 60km/h。 （2）参数设定：停车时状态下，按压【设定】键，屏幕弹 出“参数设定”窗口。如图 3所示。按压【T】、【J】键移动光 标，在选定栏输入正确的参数信