M3RSF70型减速机箱体轴承孔磨损修复工艺.docxVIP

M3RSF70 M3RSF70 型减速机箱体轴承孔磨损修复工艺 陈艳红 【摘要】通过对 M3RSF70 型减速机箱体材质 焊接性分析 , 提出利用 Z308 纯镍铸铁焊条经手工电弧冷焊 对M3RSF70型减速机箱体I轴、W轴轴承孔磨损处进行焊补， 然后经卧式加工中心镗削至成形尺寸来解决 M3RSF70 型减 速机箱体I轴、W轴轴承孔严重磨损修复的技术方案。 通过修 复实施，有效解决了减速器箱体轴承孔磨损这一实际问题。 关键词：修复；焊补；Z308 ;镗削；工艺2 0 1 6年9月底， 我中心承担了下峪口洗煤厂型号为 M3RSF70 型减速机的大 修任务。在大修中，我们发现 M3RSF70型减速机箱体I轴、 IV轴轴承孔处因磨损而分别出现 0.15mm、0.4mm深的槽。 经求证厂家，确定 M3RSF70 型减速机箱体材质为 HT250 。 由于维修工期紧及新减速器箱体采购成本高，我们确定对原 M3RSF70 型减速机箱体作修复处理。 而对于铸铁件的修复， 焊接是目前的主要方法，特别是铸铁冷焊技术，其焊补成本 低、过程短、劳动条件好及焊后变形小，对于预热困难的大 型铸件或不能预热的已加工面的修复更适合，其中以焊条电 弧焊工艺最为常见。铸铁件由于其 C、 S、 P 含量高，在焊 接过程中容易出现裂纹，以及白口化倾向较大，成为铸铁焊 接的难点，如何得到能够满足使用要求的焊缝组织，其中焊 补工艺的选取尤为关键。 1. 焊补工艺 （1）焊接方式 采用 焊条电弧冷焊方式焊补 M3RSF70型减速机箱体I轴、W轴轴 承孔磨损处。 （2）焊条的选择 合理选用电焊条对保证焊 接质量有直接影响，而选择焊条的主要依据是焊条熔化时与 母材的熔合能力。我国目前生产的铸铁焊条种类较多，通过 焊接比较以及查阅文献资料，我们确定选用 Z308 （型号为 EZNi-1 ）纯镍铸铁焊条对 M3RSF70型减速机箱体I轴、W轴 轴承孔磨损处进行焊补。 第一， Z 3 0 8 焊条熔敷金属化学 成分：wNi 90% , wFeW 8.0%, wCX 2 .0% , wSi 2.5%、 wMnC 1.0%、wS 0.0 3%、其他元素总量 w 1.0%。 第二， Z308 焊条焊接特点： Z308 为纯镍芯、强石墨化型药皮的铸 铁焊条，其最大特点是电弧冷焊焊接接头的可加工性优异， 焊接工艺正确时铸铁母材上半熔化区的白口带宽度一般为 0.05mm 左右，比所有其他铸铁焊条都窄，并呈断续分布， 热影响区的硬度W 250HBVy焊缝硬度较低，一般为 130 170HBW。焊缝金属抗拉强度 240MPa,并具有一定的塑性， 其灰铸铁焊接接头的抗拉强度可达 147?196MPa，与灰铸 铁 HT150 及 HT200 相当，焊缝颜色基本与母材接近，配合 适当焊接工艺，焊缝抗裂性良好。因此对于重要铸件及位于 加工表面上的缺陷通常采用此焊条。可不预热，焊后锤击以 减少应力。 （3）电焊机及电流的选择 Z308 焊条对于交流 电焊机和直流电焊机均适用，其焊接电流的选择如附表所示。 在实际焊补修复过程中， 我中心采用 BX6 －300 交流弧焊机 , 并结合 M3RSF70 型减速机箱体壁厚及焊补工艺要点，选择 $ 3.2mm的焊条，焊接电流为110A。 （4）焊前准备 ①清 理：仔细清除需要补焊处及其四周 20mm 范围内的铁锈和油 污。②预热：对需要补焊处及其四周 100mm范围内用氧乙 炔火焰均匀预热200?250 C。③焊条供干：焊前应将焊条 经（150 ± 10）C左右烘焙1h，然后以60?80C保温待用。 要注意，焊条不得重复烘烤，用多少烘多少。5 要注意，焊条不得重复烘烤，用多少烘多少。 5）焊补工 艺要点 第一，焊补时应采用细焊条、小电流、快速焊，以 减少铸铁母材在焊缝中的熔合比，降低焊缝中碳及硫的含量； 同时减小了焊接热输入，减小焊接应力，防止产生裂纹。由 于电流小，热影响区窄，使半熔化区的白铸铁组织层变薄， 有利于加工。 第二，采用短段焊、断续焊、分散焊及分段 退焊等，并在每焊 10 ? 15mm 长度后立即用小锤迅速锤击焊 缝，待焊缝冷却到不烫手时（50?60C）时，再焊下一道焊 缝，以减小焊接应力，防止产生裂纹。第三，补焊层厚度 缝，以减小焊接应力，防止产生裂纹。 第三，补焊层厚度 以预留 2? 3mm 机械加工余量为宜， 以保证加工后轴承孔表 面光滑、 无麻点和凹坑。 焊补时在孔两端各留 2cm 不进行焊 补 （ 该位置没有磨损，且不是轴承外圈与轴承孔配合面 ），作 为加工时的参考基准。 （ 6）焊补质量控制 在焊补过程中， 如发现咬边、夹渣或者气孔等，用锤击不能弥合的，必须用 扁铲除去这层焊缝的焊料重焊或全部重焊。7 扁铲除去这层焊缝的焊料重焊或全部重