东汽njk673型汽轮机本体结构.pptxVIP

东汽研制大型空冷技术将近20年历史，已开发135MW、200MW、300MW及600MW等级间冷以及直接空冷共7个型号、5代产品。目前，以超超临界湿冷700MW、超临界湿冷660MW、亚临界湿冷600MW为基础、以从日立引进的第二代600MW技术为依托，开发出超（超）临界600MW空冷汽轮机。 NJK673-24.2/566/566型汽轮机是东汽引进和吸收国内外先进技术设计制造的超临界空冷机型;主要技术规范（一）;主要技术规范（二）;本体结构三维图 ; 汽轮机本体结构组成;汽缸; 高中压缸进汽方式;高中压合缸反向布置优点： 新蒸汽及再热蒸汽的进汽部分均集中在高、中压汽缸的中部，可减少汽轮机转子和汽缸的轴向温差及热应力； 高、中压汽缸中温度最高的部分布置在远离汽轮机轴承的地方，使轴承受汽封温度的影响较小，轴承的工作温度较低，改善了轴承的工作条件； 可平衡一部分高、中压汽缸内的轴向推力； 前后轴端汽封均处于高中压缸排汽部位，使轴封长度显著减少； 高、中压合缸型式还减少了一至二个径向支持轴承，缩短了高、中压转子的长度。 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。另外为了防止汽轮机在甩负荷时，中间汽封室积压串汽，引起汽轮机超速，本汽轮机在中间汽封室设置事故排放阀，在甩负荷时，将中间汽封室的存汽引至凝汽器。;高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和2号轴承座运行 垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。外 下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座 上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。上内缸通 过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪 支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过4只螺栓紧固 在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高 压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压 内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。 这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀 和冷却时，可以自由移动。;高中压缸;低压缸;每个低压缸为分流式???层焊接结构,由低 压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组 成。为方便运输，低压外缸整缸分成上， 下半各四块组成。 外缸：用以引导排汽和支撑内缸各组件。 内缸：大都采用部件组合结构，隔板装于 隔板套上。; 牛牛文库文档分享;低压缸的喷水装置： 机组正常运行时，排汽压力、温度很低，但在汽轮机启动、空载或低负荷时，由于蒸汽通流量减小，不足以带走低压缸由于鼓风摩擦产生的热量，从而使排汽温度升高。当排汽温度过高时，会引起低压缸的变形，使汽缸与转子中心线相对位置改变，诱发机组产生振动。为防止低压缸的热变形，大型汽轮机组低压缸都设置了低压缸喷水装置。另外，还限定低压缸排汽温度的极限值，当超过此数值时，作用于汽轮机ETS系统使汽轮机跳闸；当低压缸排汽压力过高时，为保护低压缸，在低压缸上部设置大气泄放阀，动作的压力略高于大气压。;汽轮机滑销系统;2只纵销;高压主汽阀; 牛牛文库文档分享; 牛牛文库文档分享;高压调节汽阀;每一个阀门都设计有直径为大阀四分之一的预启阀，预启阀的直径小到足以在初始蒸汽为全压力的情况下被提起，预启阀碟先于大阀碟提升，汽流可以通过大阀碟与阀碟套筒之间的间隙流向阀后，这样降低了开启大阀的提升力。所有调节阀的控制方式可由全周进汽（节流调节）切换到部分进汽（喷嘴调节），即可进行“组合调节”。;中压联合汽门; 牛牛文库文档分享;转子;本汽轮机的轴系特点;本机组汽轮机转子特点 1、汽轮机转子采用无中心孔整锻转子。 2、汽轮机设计允许现场不揭缸进行转子的动平衡。;汽轮机纵剖面图;中压转子的冷却;中亚转子冷却示意图;轴承形式：;轴瓦图; 优点：能自动调整轴承的弧形瓦块，在油膜的压力作用下，每个瓦块在支持点上可以单独自动的调整位置，以适应转速、轴承负荷和油温的变化。可倾瓦每个瓦块上的油膜作用力均通过轴颈中心，可保持轴颈中心不变，没有引起轴心作正进动的切向分量，消除了导致轴颈涡动的力源，可有效防止“蒸汽振荡”及“油膜振荡”的发生，具有较高的稳定性和抗失稳能力。另外，此外它还具有功耗小，推迟润滑油从层流向紊流转化的特点，对机组安全运行十分有利， 缺点：造价较高。; 牛牛文库文档分享;;安装位置：位于汽轮机推力盘两侧（高中压转子），独立安装在轴承箱内。 结构：两个旋转推力盘、弹性平衡环、两个推力瓦块、轴承座等构件组成 。 汽轮机运行时，推力轴承承受转子的剩余推力，同时也确定了转子的位置，高中压转子推力盘中心就是整个汽轮机转子相对于汽缸的膨胀死点，当机组的动静部分相对位置确定后，转子的剩余推力就依靠该推力轴承完成。 ; 作用：隔