技术建议书（路基）.docVIP

PAGE PAGE 17 七、技术建议书 一、对招标项目的理解和总体设计思路 （一）项目建设意义 2011年5月，国务院正式批准实施《成渝经济区区域规划》，明确要求把成渝经济区建设成为西部地区重要的经济中心，在带动西部地区发展和促进全国区域协调发展中发挥更加重要的作用。 四川省委九届四次会议提出努力把四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地，着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，把建设贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽作为经济高地建设的重要支撑。 为进一步完善交通规划和布局，适应经济社会发展的新形势和新要求，强化建设西部交通枢纽的支撑，促进高速公路持续健康有序发展。2010年，按照“加强衔接、扩大覆盖、强化通道、完善路网”的思路，对《四川省高速公路网规划(2008～2030年)》进行了调整。本项目是省高网调整方案中新增的7条南北纵线之一，是川东北地区通过巴中北上陕西沟通关中—天水经济区和成渝经济区，经广安南下重庆的又一条出川通道。 项目地理位置图 （二）技术标准 根据工可研究，本项目按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时。我院投标认为技术标准与本项目远景交通量及沿线地形、工程地质条件相吻合，投标技术标准按现行《公路工程技术标准》执行。详见下表： 主要技术指标表 序号 项目 单位 规范值 投标值 1 公路等级 高速公路 高速公路 2 设计车速 公里/小时 80 80 3 路基宽度 米 24.50 24.50 4 行车道宽度 米 2×2×3.75 2×2×3.75 5 硬路肩宽度 米 2×2.5 2×2.5 6 土路肩宽度 米 2×0.75 2×0.75 7 中央分隔带宽度 米 2.00 2.00 8 桥涵净宽 米 与路基同宽 与路基同宽 9 隧道限界 米 10.25×5 10.25×5 10 一般最小半径 米 400 700/1 11 最大纵坡 % 5.0 3.9/1 12 荷载等级 公路—I级 13 设计洪水频率 特大桥1/300、其他1/100 （三）路线起迄点、走向及主要控制工程 路线起点为巴中市元潭镇(采用Y型互通在桃园至巴中高速公路K138+500附近衔接)，终点为广安市岳池县伏龙镇与重庆市合川区香龙镇交界处的张家祠堂附近(与重庆境内同步进行的渝广高速公路衔接)。路线全长约208.132公里，其中巴中境55公里，南充境88.3公里，广安境64.832公里。 主要控制点为南充市仪陇县马鞍镇、营山县城和广安市花桥镇、广安城区。 本次投标的工作范围为C标段，初步设计工作范围为K111至K185，路线长约74公里。施工图设计工作为K111至K143，路线长度约30公里。另包含K185至终点段的路面和交通工程设计。 （四）工程规模 经投标阶段研究，本项目维持采用工可推荐的路线方案，并对局部路线平纵面及各专业设计方案进行了优化，优化后主要建设工程规模为：桥梁6381米／22座，涵洞38座，隧道10703米／7座，设2处 主要工程规模对比表 序号 指标名称 单位 工可规模 投标规模 备注 1 路线长度 Km 30.516 31.350 2 路基土石方 万m3 268.98 300.23 3 路面 千m2 2188.912 2188.912 4 防护排水 万m3 62.7394 61.4847 5 特大桥 m/座 2881.5/5 1124/2 6 大中桥 m/座 3380/14 5257/20 8 桥梁合计 m/座 6261.5/19 6381/22 桥长以双幅计 9 涵洞 道 36 38 10 特长隧道 m/座 6817/1 7065/1 11 长隧道 m/座 2060/1 1830/1 12 中隧道 m/座 1294/2 734/1 13 短隧道 m/座 1237/4 1074/4 14 隧道合计 m/座 11408/8 10703/7 隧道以双洞计 15 桥隧比例 % 57.90 54.49 16 互通式立叉 处 2 2 17 分离式立交 座 19 12 18 通道及天桥 座 16 17 19 占地 亩 2294.74 2423.93 注：表中工程数量统计范围为C标段主体工程初步设计工作范围。 （五）路网衔接情况 1）与公路网衔接情况 本项目与沪蓉高速公路，在建的桃园至巴中、巴中至达州、南大梁高速公路，拟建的遂广高速公路等五条高速公路衔接。地方道路有广岳大道以及G318、S101、S202、S203、S204、S304等，项目可通过元潭、兴文、营山县城、花桥、枣山、罗渡等互通式立交与其它主要公路衔接。 2）与铁路的交叉情况 项目影响区内有已建成的乐坝至巴中铁路、达成铁路、在建的巴中至达州和兰渝铁路广安支线，项目可在兴文、营山县城、广安与铁路衔接。 拟建项目通