飞机结构概述.pptxVIP

飞机结构与系统;主要内容;飞机结构：三大部分 机体： 机翼：提供升力 尾翼：操纵、增稳 机身：装载、连接 起落架：起飞、着陆、滑跑、停放 发动机：产生推力;飞机系统:七大系统;平时成绩 ：作业、考勤，30% 考试成绩 ：期末考试，70%;一 飞机分类 二 典型民机概述 三 飞机结构 四 飞机载荷;;功能 完成空中拦击、侦察、轰炸、攻击、预警、反潜、电子干扰、军事运输、空降等任务。 种类 歼击机、侦察机、轰炸机、攻击机、预警机、反潜机、电子干扰机、舰载机、运输机等。;1903年飞行者 一号，木、布、 钢; ;民机功能与种类;①按功能分： 客机 、 货机、客货两用机。 ②按巡航速度： 亚音速 低亚（M0.3） 中亚（M=0.3~0.7）高亚（M=0.7~0.85） 超音速（ M=1.2~5 ） 跨音速（ M=0.85~1.2 ） ③按动力装置： 活塞、涡桨、涡扇、涡喷;④按机身宽度： 窄（＜4m ＜6座）、半宽（4~5.5m 6~8座）、 宽（5.5~6.5m 9~10座）、双层宽体（6m） ?按客座数与航程： 见下表： ;;① 公务机 （商务飞机或行政机） 在行政事务或商务活动中作为交通工具的小型飞机;② 农林飞机： 直接为农业、 林业、牧业、渔 业生产服务的飞 机。 ;③ 其它飞机： 用于抢险救灾、娱乐旅游、体育运动、空中摄影与测量、航空物理探矿等。 ;B737飞机是美国BOEING公司生产的B737系列商用运输飞机中的一种。 B737系列飞机分为三种： 初始型（ORIGINAL）：100/200 , 1967.4 经典型（CLASSIC）：300/400/500 , 1984.2 新一代( NG) : 600/700/800/900/B737MAX, 1998.1/ ;B737-300飞机：双发中短程客机，单一经济舱最大载客量149人，混合舱最大载客量126人。; 总体布局 机身分为四个制造段（41、43、46和48段）41段（前部）：包括雷达天线、玻璃钢整流罩、前增压隔框、驾驶舱、前登机门和前勤务门部分、前起落架舱、电子电器设备舱。 43段（中前部）：包括前部客舱、前货舱。46段（中后部）：包括中部客舱、后部客舱、机翼中段、空调舱、主轮舱、液压舱、后货舱、后增压隔框。48段（后部）：辅助动力装置和水平安定面架构。;;重量： 设计着陆重量（DESIGH LANDING WEIGHT, DLE）：适航部门核准为保护飞机结构所确定的着陆接地最大重量（114000LB） 零燃油重量（ZERO FUEL WEIGHT, ZFW）：适航部门核准的起飞时最大允许重量（105000LB） 零燃油重量=最大飞机重量-可用燃油重量;轻质化;3.2 飞机结构设计 3.2.1 飞机研制流程： 1 拟定技术要求 2 飞机设计过程 －飞机总体设计 －飞机结构设计 3 飞机制造过程 4 飞机的试飞定型过程;飞机总体设计 （1）确定全机主要参数 （2）初步确定外形和尺寸 （3）绘制三面图 （4）初步结构设计 （5）较为详细的重量和重心计算 （6）较为详细的气动性能和操稳计算 （7）绘制总体布置图 ;飞机结构设计 （1）飞机结构部件的初步设计 （2）飞机零构件设计 （3）完成部件的结构图纸 （4）重量和重心计算及强度计算 ;3.2.2 飞机结构设计思想的演变;彗星号客机： The first pressurised cabin commercial aircraft； The first turbo-jet engine be used in commercial aircraft； Built by de Havillands, UK; Crusing altitude 35000 ft/10668m; cruising speed788km/h.;三 飞机结构与设计;英国皇家航空研究院(RAE)的研究人员对事故进行调查分析后证实：首批三架彗星号失事的原因是由于增压座舱金属疲劳破坏引起的，是结构设计中没有考虑到疲劳的结果。DeHavilland公司的设计人员认为“座舱在两倍于工作压力下试验不会损伤，则服役中不会在疲劳作用下失效。” DeHavilland公司和英国民用航空工业用沉重的代价证明这种认识是完全错误的。 飞机结构设计技术引入了疲劳安全寿命的概念。;四 飞机载荷;;;;四 飞机载荷; 构件在载荷作用下的变形;强度和刚度的概念;4.2 飞机的过载;;四 飞机载荷;过载的大小; 影响最大载荷系数的因素: 载荷系数实际反映了飞机的机动性能,因此越大越好,但对运输机或客机则没有必要太大。 载荷系数又