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交通工程概论 一．基本概念 1.公路服务水平： 指的是主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道 路的服务质量。 2. 最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。 3. 加速时间：汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加 速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度 (包括选择最恰当的换 挡时机 )逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。 4. 交通量： 交通量是指单位时间内通过道路某断面的交通流量 （即单位时间通过道路某断面 的车辆数目）。 5. 高峰小时交通量：指的是一天中交通量出现高峰值的那个小时的交通量。 6. 设计小时交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到 经济有效的目的的小时交通量。 7. 交通密度： 指在一条道路上车辆的密集程度。 即某一时刻在单位长度内 （一车道或全车道） 的车辆数。 8. 绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。 9. 周期长度：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，单位为秒。 10. 绿灯时间：一个周期内，绿灯所占的时间长度。 11. 道路交通标志：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安 全管理设施。 12. 禁行管理：为了减轻道路上的交通负荷，或将一部分交通流量均分到其他道路上去，根 据道路条件和交通条件，实行对机动车和非机动车的某种限制性管理。 15. 局部性管理：只是针对局部地区的一种交通管理。 16. 单向交通：单向交通又称单向线，指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 17. 公共交通：城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。 18. 交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的 人员， 因违反 《中华人民共和国道路交通管理条例》 和其他道路交通管理法规、 规章的行为， 过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。 19. 地点车速：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求 得的车速。 20. 行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所 求得的车速。 21. 行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所 求得的车速。 1 交通工程概论 22. 临界车速：指道路交通量达到最大值时所对应的车速。 23. 设计车速：指按道路条件决定的最高车速。它是道路线型几何设计的标准。 25. 车头时距：也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。若用 空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。 26. 车头间距：若用空间距离米来表示，则称为车头距。 27. 最大流量 Qm ：速度 —流量图上的峰值。 28. 临界速度 Vm ：道路通行能力达到的最大值时的车速，又称最佳车速。 29. 最佳密度 Km ：流量达到极大值时的车辆密度。 30. 阻塞密度 Kj ：车流密集到车辆无法移动（ V=0 ）时的密度。 31. 先行权：交通参与者根据交通法规规定优先使用道路进行交通话动的权利。 32. 延误：指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控 制设施等的阻碍所损失的时间。 33. 固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延 误。 34. 运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。一般它含纵向、横向、外部和内 部的干扰， 如停车等待横穿、 交通拥挤、 连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时 间。 35. 停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。 36. 排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次 停车到越过停车线的时间。 37. 引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。 38. 大气污染：由于人类活动或自然过程引