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总结 通过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关 T 型换乘站设计方面的知 识，在设计过程中虽然遇到了一些问题， 但经过一次又一次的思考， 一遍又一遍 的检查终于找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不 足。实践出真知， 通过亲自动手查找资料和计算数据， 使我们掌握的知识不再是 纸上谈兵。 实训第一天刚到教室时，说实话，真的不知道干什么？有一种“何去何从” 的感觉。后来， 经过团队的讨论和结合我们所掌握知识的实际情况， 我们决定作 T型站的换乘，这样能确保我们至少有作品交的底线。原以为换乘站的设计会非 常简单，客观上它也的确简单，但要自己亲手设计车站时才发现，这个“简单” 的换乘站对我来说真的一点也不简单。 毕竟， 以前自己的理论基础就不好， 何况 理论与实际还有一大段距离呢？怎么说呢？有时候， 压力就是一种动力！ 既然课 题作品名称都提交了，也只能按时按量交作品啊！于是，我静下心来，慢慢回想 老师在上课时特别强调的知识点也就是我掌握地那点可怜的知识， 借助它，我开 始回忆交通学院站的布置。 当然，在设计车站前我是认真仔细地查阅了地铁设计 规范，翻阅课本上有关于T型站的所有知识点，这也算是复习上课的内容吧。 车站的设计是一项要求非常谨慎、 细心、认真的工作， 而我恰恰缺少这些品 性。所以，在车站设计过程中，我常常会犯一些自己都没意识到错误，幸亏我按 照老师的要求在设计前查阅地铁设计规范， 并参考相关资料和论文， 才纠正了上 述错误。 当然，在T型站的设置的过程中不免会遇到各种问题。 首先，我会自己思考， 毕竟思考过的东西记得牢， 那才是自己的知识！ 想不出的话， 我会和小组成员进 行讨论。此外，参考课本也行。最后真的解决不了时，我还可以找老师嘛。记得 第一次请问老师是在解决客流预测的一个问题上： 因为设计的车站并不知道它周 围的客流分布和客流集散点， 但通过询问老师， 老师说可以假定一个客流量或者 查找一些资料进行一个预测，从而确定本站的客流量。 由于我的知识浅薄， 经验不足及阅历颇浅， 因此， 在该换乘站的设计方面还 有很多不足， 比如布局不够合理， 设施不够齐全等问题， 我会在今后的学习过程 中，根据具体要求不断的修改，完善，争取使该车站慢慢趋向完美。 另外我还充分体会了从事设计工作需要特别严谨认真的态度和作风， 一点都 马虎不得。 每一个细微的细节都必须十分的注意， 如果不认真思考决策， 就会出 现或大或小的错误， 如果早期的错误隐藏下来， 对后面的工作影响就会很大， 甚 至有时要推倒很多前面做的工作重来。 有时候，我自己觉得设计的已经很完善了， 但是老师提出质疑时， 又发觉原来问题很严重。 只有不断地向老师提问， 有时提 问的问题特幼稚，可就是不懂，很是郁闷。 一开始我们从参考书上找来了课题， 但是毕竟是参考书， 做到后来发现很多 数据都是不完整的， 这让我们伤透了脑筋。 看着别的小组都弄得有模有样了， 可 是我们连一个设计图都还没有定好。 好不容易又找到了重新画了图， 可是结果还 是很不尽人意。 客流走向什么的都弄好了， 布局也没有问题， 可是就是无法达到 预期想要的结果。 参考书毕竟只是一个参考， 设计这种东西最后还是要靠自己动 脑筋。然后我们大家一起齐心协力，从平时学的知识、老师上课的举例、实际生 活的经验以及老师的辅导和其他同学的帮助下终于完成了。 应该说这是通过我们 小组成员的共同努力和动脑完成的， 虽然内容并不是很复杂， 但是我们觉得设计 的过程相当重要， 学到了很多， 收获了很多。 我觉得课程设计反映的是一个从理 论到实际应用的过程， 但是更远一点可以联系到以后毕业之后从学校转到踏上社 会的一个过程。 小组人员的配合、相处， 以及自身的动脑和努力， 都是以后工作 中需要的。 所以我认为这次的课程设计意义很深， 和其他同学的共同学习、配合、努力 的过程也很愉快，另外还要感谢老师的耐心辅导。 课程设计诚然是一门专业课， 给我很多专业知识以及专业技能上的提升， 同 时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道理，给了我很多思维，给了我莫 大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。通过 这次课程设计，我掌握了 T型站的设置和规模；熟悉了 T型站站厅层和站台层具 体设置；了解了站台宽度等数值的计算方法； 以及如何提高T型站换乘能力的措 施等等，掌握了 T型站布置的方法和技术，通过查询资料，也了解了客流预测原 理。 设计过程中，也对团队精神有了更深的了解，让我们在合作起来更加默契， 在成功后一起体会喜悦的心情。 果然是团结就是力量， 只有互相之间默契融洽的 配合才能换来最终完美的结果。 在这次设计过程中， 体现出自己单独设计模具的能力以及综合运用知识的能 力，体会了学以致用、