飞机结构与强度.pptVIP

;新舟60飞机; 第四章 机翼尾翼的结构分析;Qn;1. 气动载荷的传递;2.1.4 机翼在载荷作用下的承载情况;1. 气动载荷的传递;(1)蒙皮将气动载荷分别传给桁条和翼肋;(1)蒙皮将气动载荷分别传给桁条和翼肋;(2)桁条将其自身承担的那部分气动载荷传给翼肋;(2)桁条将其自身承担的那部分气动载荷传给翼肋;(3)翼梁将载荷向根部传递;(3)翼梁将载荷向根部传递;(4)周缘闭室将扭矩以剪流形式向根部传递;(4)周缘闭室将扭矩以剪流形式向根部传递;(4)周缘闭室将力矩以剪流形式向根部传递;2.集中载荷的传递;2.集中载荷的传递;总体弯矩M是机翼横剖面上的主要载荷。 根据承受弯矩的结构不同，把机翼分为： 梁式机翼（集中式）； 整体式机翼（分散式）：单块式、多腹板式。;主要特点： 蒙皮较薄，长桁较少且弱，有时有纵墙； 弯矩主要由翼梁缘条承受； 剪力由翼梁腹板承受； 扭矩由蒙皮和翼梁腹板形成的闭室承受 。;单块式机翼：腹板较弱，且腹板缘条承受弯矩的能力较弱。长桁较多且强；蒙皮较厚；纵梁较弱；有时无纵梁而只有纵墙。 多腹板式机翼：有较多的纵向梁和墙（一般多于5个）；厚蒙皮；无长桁；少翼肋，弯矩由缘条和蒙皮共同承受。多用于小展弦比的高速薄翼飞机。;这些结构形式在同一机翼上混合存在； 从现代飞机的翼面结构来看，薄蒙皮粱式结构已很少采用； 大型高亚音速的现代运输机采用多梁单块式翼面结构。;（1）单梁式机翼;（1）单梁式机翼;（2）双梁式机翼;（2）双梁式机翼;（3）多梁(多墙)式机翼;（3）多梁(多墙)式机翼;（3）多梁(多墙)式机翼;经常有中央翼，也有采用围框式连接。;1－中央翼壁板;接头;2. 单块式机翼;机翼壁板总体受弯和载荷在元件中的传递 1－梁腹板传给缘条的剪流；2－缘条传给蒙皮的剪流； 3－蒙皮对梁缘条的支反力；4－梁缘条内的轴向力； 5－长桁内的轴向力； 6－蒙皮上的剪流。;3. 多腹板式机翼;多腹板式机翼的受载;1. 后掠机翼的结构受力型式和根部受载特点;1. 后掠机翼的结构受力型式和根部受载特点;(a)单梁机翼 (b)双梁机翼 (c、d)多梁机翼; 第四章 机翼尾翼的结构分析;1. 后掠机翼的结构受力型式和根部受载特点; 第??章 机翼尾翼的结构分析;（2）后掠翼根部的受力特点;（3）后掠翼中翼肋的布置;（3）后掠翼中翼肋的布置;2. 纵向受力构件轴线转折的后掠机翼;一、单梁机翼;（2）双梁机翼;二、双梁机翼;（3）多梁机翼;（3）多梁机翼;（4）单块式机翼;3. 带内撑梁的后掠翼;优点：可以取消侧加强肋，有利于改善根部受力情况，提高结构刚度，便于布置起落架的支点和收藏起落架。;（1）带内撑梁的单梁式后掠翼;（1）带内撑梁的单梁式后掠翼;（2）混合结构受力型式的多梁后掠翼;飞机速度的提高→更大的后掠角、更薄的翼型（ 小）； 气动性能要求→结构强度和刚度矛盾更突出； 很自然地发展三角翼飞机结构。; 第四章 机翼尾翼的结构分析;三角机翼的传力分析;三角机翼的传力分析;带平行翼梁的多梁三角翼;带平行翼梁的多梁三角翼;等百分比布置的多梁式三角翼结构特点：;带有辅助翼梁的单块式三角翼结构特点：;带内撑梁的梁式三角翼结构特点：;带内撑梁的梁式三角翼结构特点：