空中领航学：4.2确定飞机位置.ppt

* （四）提高推算飞机位置的准确性 1、推算位置误差分析 推算位置误差，是指推算位置偏离实际位置的距离。 M M1 N D ΔD ΔTR O 实际位置 推算位置 * 2、误差产生的原因 —仪表、设备和领航用具不精确； —空中风变化； —飞行员保持飞行姿态不好； —记录平均航向、空速、时间和测量偏流、地速不准确，计算和作业有误差。 3、提高准确性的措施 —准确地校正仪表和有关设备； —保持好飞行姿态； —准确地记录平均航向、空速和时间，准确地测量偏流和地速； —提高地图作业的准确性； —适当缩短推算距离。 §4.2 确定飞机位置 确定飞机位置常用的三种方法： 地标定位 推测定位 无线电定位 一、地标定位 （一） 地标及其种类和识别特征 线状、面状、点状 （二）辨认地标的三个环节 （1）对正地图 （2）确定范围 （3）观察辨认—四个要素 航迹、时间、地标特征、地标相关位置 * （一）地标种类及识别特征 是指一些有特征的地貌和地物。对领航有价值的地标主要是： —居民点（城市、城镇、村庄）和机场 —道路（铁路、公路、大路、村道） —河流、海岸线、湖泊、岛屿和山峰 空中辨认各种地标，应着眼其大小、形状、颜色和其它特征。 * * * * * * * 各种地标的能见距离 * （二）辨认地标的基本程序 1、掌握时间 按预达时刻提前寻找。 2、对正地图 使地图上的方向与地面的方向一致。 可以 按飞行方向对正； 按线形地标对正； * 按飞行方向对正 按罗盘对正地图 按航线对正地图 * 按线形地标对正 * 3、确定范围 是以推算位置为中心以能见距离为半径的范围。 4、观察辨认 用地图与地面对照，从飞机两侧向前，由近及远、由明显到一般、由线到点地观察辨认。 (三)辨认地标的步骤 （1）辨认预定地标的步骤 （2）辨认临时地标的步骤 （四）辨认地标的方法 1、飞机从地标上空通过 2、飞机从两地标间通过 3、飞机从地标的正侧方通过 * 用地标定位 是根据飞机与被辨认出地标的关系位置，确定飞机的位置。 如果飞机从地标正上空通过，该地标在地图上的位置就是飞机的实测位置。 如果飞机从地标侧方通过，那么、目测出飞机同该地标之间的水平距离，即可以在地图上确定飞机的实际位置。 * S H β S水平= H真tgβ * * 飞机与地标之间的水平距离（S水平），可以根据真高（H真）和垂直观测角（β）进行计算：S水平= H真tgβ β 26.5 °45°63° 72°76°79° S水平 H/2 H 2H 3H 4H 5H β 二 、推测定位 推测定位的定义 已知飞机的地速和航迹，推算某一时刻飞机的位置。 推测定位的具体方法 （1）两个实测位置推测定位 （2）按TK 和GS推测定位 （3）按无风航迹推测定位 （二）提高推测定位准确性 1、推算位置的误差及产生原因 2、提高推测定位准确性的措施 （1）减小仪表误差； （2）保持记录好航行诸元； （3）提高地图作业的准确性； （4）缩短推算距离，消除积累误差。 结束 1415新津 1437简阳 1450 72公里 42公里 返回 若飞机1000飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的磁航向为60°,已知偏流为－5 °，飞机的地速为250公里/小时，确定1042飞机的位置。 Nm 1000广汉 55° 175Km 1042 返回 1400广汉 1437 广福镇 1450 73公里 26公里 返回 若飞机1000飞越广汉上空，从罗盘读出飞机的磁航向为70°,已知偏流为+5 °，飞机的地速为250公里/小时，确定1030飞机的位置。 Nm 1000广汉 75° 125Km 1030 返回 * 用H-4计算尺计算S水平 β S水平= H真tgβ 例：H=1000m，β=30°，则S水平＝580m H=2500m，β=60°，则S水平＝4300m * 三、推算应飞航向和预达时刻 （一）推算应飞航向 应飞航向（Desired Heading）是指为使飞机的航迹同航线一致应采取的航向。 推算应飞航向，就是求出向迎风方向应修正的偏流，确定一个正确的航向。 应飞航向＝航线角－（±偏流） HDGd=C－（±DA） * （三）按无风点推算飞机位置