空中领航学：7.5精密进近程序的五边进近.ppt

* §7.5 精密进近程序的五边进近 ILS的功用、分类 ILS系统组成 ILS的基本原理 ILS进近实施程序 ILS进近的实施方法 成功进近要素 实例 一、ILS的功用、分类 功用：提供航向道和下滑道的引导。 分类：根据跑道视程RVR和决断高DH原则上可划分成三大类（具体机场以总局98号令为依据制定）。 返回 类别 RVR(m) DH(m) Ⅰ 550 60 Ⅱ 350 30 Ⅲa 200 0 Ⅲb 50 0 Ⅲc 0 0 二、 ILS系统组成 仪表着陆系统由地面电台和机载设备共同组成，机载接收机接收地面电台的无线电信号，由指示器直观的显示飞机和理想下滑道的相对位置关系，为飞行员提供操纵飞机的依据。 返回 ㈠仪表着陆系统地面电台 地面台由三部分组成：①航向信标台（LOC）；②下滑信标台（GS）；③指点标台（MB）。 LOC频率为108.1~111.95MHz，十分位奇数，以50KHz为增量；GS频率和LOC频率配套使用；MB频率为75MHz。 MB为飞机提供距离跑道头的距离信息，OM常和远台安装在一起，MM常和近台安装在一起。 返回 LOC GS IM MM OM 3000Hz 1300Hz 400Hz ㈡仪表着陆系统机载设备 接收机：VOR/LOC航向接收机，GS下滑接收机，MB接收机。 控制盒：和VOR控制盒共用，调谐航向信标台频率。 指示器：常用HSI和ADI，显示航向偏离和下滑偏离。 天线： VOR/LOC天线，下滑接收机的折叠式偶极天线， MB接收机的环状天线。 返回 三、 ILS的基本原理 －－－－比幅制 航向信标系统的工作原理 下滑信标系统的工作原理 ILS系统的性能数据 返回 1、航向信标系统的工作原理 返回 150Hz 产生器 90Hz 产生器 VHF振荡器 90Hz调制器 150Hz调制器 左天线阵 右天线阵 90Hz 150Hz 90Hz 150Hz W A B C D W W W E W A B C D 按BC键后 2、下滑信标系统的工作原理 返回 90Hz 产生器 150Hz 产生器 UHF振荡器 90Hz调制器 150Hz调制器 上天线阵 下天线阵 A B C A B C 理想下滑线 上天线：高9米，带双V形反射器 下天线：高2米，带单V形反射器 4、 ILS下滑道的偏差 航向信标的偏差 ①邻近物体反射对航向台影响引起的偏差； ②交叉调制引起的偏差； ③其他影响引起的偏差。 下滑信标的偏差 ①天线安装高度不同引起的偏差； ②交叉调制引起的偏差； ③地面高度变化及电气特性变化引起的偏差； ④地势不平坦引起的偏差。 返回 3、ILS系统的性能数据 返回 航向台有效覆盖范围 下滑台有效覆盖范围 跑道中线两侧8°，跑道平面以上0.3θ~1.75 θ的一个棱锥体内，有效作用距离为10Nm， θ 为下滑角。 识别码：I ？？ 远台或归航台识别码 进近航道中心线 LOC 10°25Nm 35°17Nm 10Nm 四、 ILS进近实施程序 脱离航路进场 机动飞行过渡到五边 五边进近下降至DH决断 目视着陆或中断进近立即复飞 返回 完成进场、进近检查单 完成着陆前检查单 五、 ILS进近的实施方法 返回 切入航向道 切入下滑道 五边进近 反航道进近 ㈠切入航向道的方法 四转弯的后半段，当飞机的航向与着陆航道的夹角小于60°后，以30° ～60°之间的某一角度改平飞机向着陆航道切入，最佳切入角取45° 。 改出切入：人工操纵时，始终让HSI的偏离杆压在航向标记处，飞机的航向转至着陆航向时即位于着陆航道上。 返回 MC入 LOC 45° ㈡切入下滑道的方法 从下滑道下方切入，即当下滑偏离指标向下移动至1/2点时开始操纵飞机改下滑。 返回 正常下滑道 ㈢五边进近的飞行方法 1、航迹的控制 偏差判断：利用HSI或ADI直观的判断； 偏差修正：采用切入法。每侧5个点的HSI每偏1个点用5°切入；每侧2 个点的HSI每偏1个点用10°切入。 2、高度的控制 偏差判断：主要利用HSI或ADI直观判断。另外，还可以参考进近图GS －RD表、DME－H表、飞机过台高度以及机场灯光PAPI进行偏差的判断。 偏差修正：飞机