空中领航学：第4章 风对飞机航行的影响.ppt

第四章 第四章 风对飞机航行的影响（Effect of Wind on Navigation） 一、风 二、风对飞机航行影响的情形 三、航行速度三角形 四、风对飞机航行影响的规律 五、按已知风求偏流和地速 一、风 风是空气团相对地面的水平运动。 运动的方向，叫风向 （Wind Direction）（WD）。 运动的速度叫风速 （Wind Speed）（WS）。 气象风的风向指的是风的来向。 航行风的风向指的是风的去向。 二者相差180o： 航行风向＝气象风向±180o－（±ΔM） 风速的单位是公里/小时（km/h）、节 （kt）或米/秒（m/s）。 1 m/s=3.6 km/h 二、风对飞机航行影响的情形 （一）飞机对地面的相对运动 飞机在对空气做相对运动的同时，空气团也带着飞机按照风的方向和速度移动。因此，飞机对地面的相对运动,是上述两种运动的综合。 　　飞机相对空气 飞机相对地面 航向线 航迹线 航向 航迹角 空速 地速 航迹线（航迹）（Track） 飞机相对地面运动的轨迹。 航迹角（Track)） （TR） 航迹线的方向。 从经线北端顺时针度量到航迹线的角度，0－360o。 地速（Ground Speed）（GS） 飞机相对地面运动的速度。 （二）无风情况下飞机对地面的相对运动 航迹线与航向线一致; 航迹角与航向角相等; 地速等于空速。 （三）有风情况下飞机对地面的相对运动 顺、逆风时 航迹线与航向线一致； 航迹角与航向角相等； 顺风地速大，逆风地速小。 侧风时 航迹线与航向线不一致； 航迹角与航向角不相等； 地速也不等于空速。 三、航行速度三角形 （Triangle of Velocities） 航行速度三角形,是由空速向量、风速向量和地速向量，按照向量合成原理构成的向量三角形。 它包含了八个常用的航行元素：航向和空速、风向和风速、航迹角和地速、偏流和风角。 它准确地反映了三个向量之间的关系和风对飞机航行影响的规律。 偏流（Drift Angle） （DA） 偏流是航迹线偏离航向线的夹角，0－ ±180o。 左侧风时，航迹线偏在航向线右侧，偏流为正（+DA）； 右侧风时，航迹线偏在航向线左侧，偏流为负（-DA）。 航迹角＝航向＋（±偏流） TR=HDG+（±DA） 风角 (Wind Angle) (WA) 风角是风向线与航迹线(航线）的夹角，0－±180o。 从航迹线（航线）顺时针量到风向线时，风角为正： 从航迹线（航线）逆时针量到风向线时，风角为负。 风角＝风向－航迹角 WA=WD-TR 风角＝风向－航线角 WA=WD-C 风角的计算 风角的计算 风角的计算 四、风对飞机航行影响的规律 1、航迹线与航向线常不一致 2、地速与空速常不相等 3、风角不同，偏流和地速也不相同 4、空速、风速变化，偏流、地速也变 化 （一）航迹线与航向线常不一致 由于侧风的影响，航迹线常常偏离航向线，产生偏流。 （二）地速与空速常不相等 顺风、顺侧风时，地速大于空速； 逆风、逆侧风时，地速小于空速。 （三）风角不同，偏流和地速也不相同 风角为正，偏流为正； 风角为负，偏流为负; 风角为0o，偏流为0o，地速等于空速加风速； 风角为180o，偏流为0o，地速等于空速减风速； 风角小于90o，为顺侧风，地速大于空速； 风角大于90o，为逆侧风，地速小于空速； 风角等于90o，为正侧风，偏流最大，地速和空速几乎相等。 （四）空速、风速变化，偏流、地速也变化 五、按已知风求偏流和地速 　　　　（一）解析法 　　　　（二）心算法 　　　　（三）图解法 （一）解析法 用根据数学表达式制成的计算尺计算： 例题: WD=160° WS=40kt C=100° TAS=240kt 解 WA=160 ° -100 °