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“力与形的完美结合”——空间树状柱结构 并不是所有的结构柱都是单枝、 笔直的，比如说树形柱。 树形柱又称树状柱、分叉柱，有人把它归为建筑仿生结构的 范畴，有人说它是结构构件的拓扑演化。 高迪在圣家族大教堂 (Sagrada Familia) 的设计中大量使用 了树状柱。柱子多次分生出枝叉，支撑着高低错落的拱顶，托起教堂内部巨大的空间。 圣家族大教堂 : 树形柱仿生结构 树形柱将荷载传递由一点变为多点，提供了更多的传力路径，支承覆盖范围大。它通过树杈分支减小屋盖结构的跨度，用较小的杆件即能支承更大的空间。我们今天就来介绍一下，树形柱的特点和工程应用案例，供大家参考。 （以下案例的次序 按树形柱分枝多少出场） Fort Worth 现 代艺术馆有两个分支的 Y 形柱，是最简单的树状柱。 Fort Worth 现代艺术馆采用了清水混凝土 Y 形柱构件， 有助于减小屋面结构的跨度。直立的 Y 形清水构件、轻薄的混凝土屋面平板形成简洁大方的建筑效果 Fort Worth 现代艺术馆建筑 设计  TAAA  ，结构设计  TT 上海浦东机场  T2  航站楼上海浦东机场  T2  航站楼采用  Y 形 斜柱支承的张弦梁屋盖结构， 创造出轻盈、 活泼的超大空间。 航站楼大厅采用两级分叉柱，室外挑檐采用 Y 形斜柱，钢结 构构件和节点细节都十分考究。上海浦东机场 T2 航站楼， 两级分叉的树形柱结构华东建筑设计总院 形斜柱支承的屋盖挑檐与登机桥桁架一起，呈现出简洁的效果 一般来说，树形柱的末端与屋面结构之间采用铰接连接。这主要是基于两点考虑： 1）方便实际施工过程的安装； 2）由于树枝的末端截面一般非常纤细，铰接连接可以避免 屋面梁的弯矩直接传递给树枝端、产生破坏。浦东机场 T2 航站楼， Y 形柱顶采用万向铰节点树形柱分枝构件通常非常 纤细，其整体稳定问题需要设计重点关注。一般需进行弹性 屈曲分析来判定其计算长度系数，用于弹性设计；并根据考 虑非线性的弹塑性分析验算其极限承载能力。  N 倍荷载时， Y 形柱的失稳模式和塑性应变南京禄口机场  2 号航站楼，华 东建筑设计总院 马德里机场 T4 航站楼由建筑师安东尼奥·拉梅拉（ Antonio Lamela ）和理查德·罗杰斯（ Richard Rogers ）设计的马德里机场 T4 航站楼，在 2006 年荣获英国皇家建筑师协会所颁发的 RIBA Striling Prize 奖。颜色鲜艳的 Y 形柱是航站楼最主要的元素之一。马德里机场 T4 航站楼航站楼内部颜色渐 变的 Y 形柱树干为混凝土斜柱， 分叉构件为钢管室外纤细的 Y 形柱，柱顶钢杆对拉平衡 一般情况， 树形柱的分枝拓扑原 则，需尽量避免分枝对主干产生偏心弯矩。当分枝与主干在 二维共面时，尽量形成力的平行四边形；当分枝在三维空间 展开时，需使分枝的轴力尽量汇交到主干的轴线上。 杆件汇交节点的受力大且复杂，一般采用板件补强、劲板加强的相贯焊接节点，或者铸钢节点。巴特洪堡人行天桥巴特 洪堡人行天桥的长度为 76m ，最大跨度为 46m 。设计的最大亮点，是用高 15m 的分叉柱实现斜拉桥结构。 均匀分布的树状分枝，能够确保树柱只承受轴压力。巴特洪堡人行天桥， 设计 SBP 这个树形柱的材料非常特别。为了实现连接节点处复杂的几何造型以及平滑过渡，需要采用能够三维成型的材料。下图节点照片看起来像是铸钢，实际上它是一种花岗 岩(辉长岩 )。 分叉节点：材料为辉长岩为了确保在风力和偶然荷载下桅杆中也不会出现拉力，在岩块内设置了预应力钢筋使构件预压。 Boehringer Ingelheim 餐厅餐厅美食广场极具建筑效果的是， 根形态自由的、清水混凝土预制的树状柱。树状柱支承着 混凝土无梁楼盖形式的屋顶，以及直径8.5m 的圆形玻璃天 窗。德国 BoehringerIngelheim 公司餐厅建筑设计 BM+P ， 结构设计 SBP,2008 相较于其它“分杈”的树形结构，这里将 分杈设计成叶处形。叶片表面形状不是标准的圆锥面，而是 用膜结构找形原理优化而得的。树形柱主干与叶片组装现场 树形柱的主干和分枝均采用自密实的混凝土预制而成，并在 现场通过浇筑节点成为一个整体。 Lee Hall Clemson 大学当树形柱的分叉点比较高、 分叉角度 比较大时，分枝传递竖向荷载同时产生的水平分力很大，柱 顶需要拉杆平衡。这时分枝更趋近是屋面结构的一部分，而 树形柱的受力状态则像是伞状结构。 Lee Hall Clemson  大学采用类似扁平树形柱的还有 TEXACO  加油站  TEXACO  加油站树形柱结构超过  4 个分枝 的树状柱，一般会采用更贴近自然的仿生结构的手法，以免 给人杂乱的感觉。 堡尚茨利户