飞机系统与附件飞机系统与附件1.pptVIP

第*页 3)用一个压力测量值为0－300PSI（0－2069KPA）的压力表测量主起落架轮胎压力。 告诫：不要用放气的方法将轮胎压力降低至平均压力值，热轮胎压力严禁使用该方法降低压力到特定的值，否则会对人员造成伤害。 4)根据主起落架轮胎压力图表（冷胎压力检查图表）。 注：图表中的压力是冷胎和有负载的情况下的压力，对于没有负载的轮胎压力，其值应该降低4％。 5)根据飞机的最大滑行重量和轮胎型号，找出轮胎的最低充气压力 第一节 轮胎充气 第*页 6)确认所有的主起落架轮胎压力均在此最低压力之上。 告诫：不要用放气的方法将轮胎压力降低至平均压力值，热轮胎压力严禁使用该方法降低压力到特定的值，否则会对人员造成伤害。 7)如果其中一个轮胎的压力低于最低压力，则计算其它三个轮胎的平均压力。 8)如果压力较低的轮胎压力低于其它三个轮胎压力平均值的5％－10％，则执行如下工作; 第一节 轮胎充气 第*页 a)使用型号为SPL-1527的充气头，以及BB-N-411, Type I, or MIL-PRF-27401, Type I的氮气将压力较低的轮胎压力充气至其它三个轮胎压力的平均值。 b)充气后将充气头移开。 9)如果压力较低的轮胎压力低于其它三个轮胎压力平均值的10％，则执行如下工作： a)拆下轮毂和轮胎组件（(PAGEBLOCK 32-45-11/401). b)对拆下的组件进行检查，以找到导致气压过低的原因。在拆下的轮胎上将原因标明以帮助检查者检查 第一节 轮胎充气 第*页 10)如果压力较低的轮胎压力低于其它三个轮胎压力平均值的20％，则执行如下工作： 拆下轮毂和轮胎组件（(PAGEBLOCK 32-45-11/401). 对拆下的组件进行检查，以找到导致气压过低的原因。在拆下的轮胎上将原因标明以帮助检查者检查。 将安装在轮轴另一侧上的轮毂和轮胎组件拆下，并标明原因。 11)使用压力表测量前起落架轮胎压力 12)根据相应的最大滑行重量和轮胎型号，找到对应的最低前起落架勤务压力。 第一节 轮胎充气 第*页 13)确认所有的主起落架轮胎压力均在此最低压力之上。 告诫：不要用放气的方法将轮胎压力降低至平均压力值，热轮胎压力严禁使用该方法降低压力到特定的值，否则会对人员造成伤害。 14)如果压力较低的轮胎压力低于轮胎压力平均值的5％－10％，则执行如下工作; a)使用型号为SPL-1527的充气头，以及BB-N-411, Type I, or MIL-PRF-27401, Type I的氮气将压力较低的轮胎压力充气至轮胎压力的平均值。 b)充气后将充气头移开。 第一节 轮胎充气 第*页 15)如果压力较低的轮胎压力低于轮胎压力平均值的10％，则执行如下工作： 拆下轮毂和轮胎组件（(PAGEBLOCK 32-45-11/401). 对拆下的组件进行检查，以找到导致气压过低的原因。在拆下的轮胎上将原因标明以帮助检查者检查 16)如果压力较低的轮胎压力低于轮胎压力平均值的20％，则执行如下工作： 拆下轮毂和轮胎组件（(PAGEBLOCK 32-45-11/401). 对拆下的组件进行检查，以找到导致气压过低的原因。在拆下的轮胎上将原因标明以帮助检查者检查。 将安装在轮轴另一侧上的轮毂和轮胎组件拆下，并标明原因。 第一节 轮胎充气 第*页 第一节 轮胎充气 第*页 第一节 轮胎充气 工程技术分公司 2010 维修部 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 第*页 说明：灌充轮胎所使用纯度至少99.5%的氮气。 一.轮胎压力检查 ⑴在测量轮胎压力之前，确保轮胎冷却。飞机落地之后，至少让轮胎冷却两小时。 (a)如果检查轮胎压力时轮胎太热，在飞机放飞之前没有足够的时间使轮胎冷却，做热胎压力检查。 注意：使用标准读数且正确校准的表，如果表没校准，可能灌充错误压力，可能会损伤轮胎。 ⑵用正确的表检查轮胎压力。 (a)飞机落地之后，检查压力之前至少让轮胎冷却两小时。 ⑶比较测量压力与压力限制图表中轮胎压力（图301）。 第一节 轮胎充气 第*页 ⑷对压力低于标准压力的轮胎做以下工作： (a)如果测量的压力低于所选的正常勤务压力少于5%，充氮气至需要的压力。 (b)如果测量的压力低于所选的正常勤务压力5-10%，做以下工作： 1）充氮气至需要的压力。 2）24小时后再一次检查轮胎压力。 注意：更换需要经常需要灌充以保持胎压的轮胎。这些轮胎使用过长时间可能会胎面脱落或胎体断裂，可能造成设备损伤。这些轮胎需尽快拆下。 第一节 轮胎充气 第*页 3）如果轮胎的压力再一次