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* 制动总泵 制动助力器 车辆的制动性能主要有三个性能指标 制动效能，即制动减速度与制动距离 制动效能的恒定性，即抗衰退性能 制动时车辆的方向稳定性 底盘－制动系 * ppt课件 * 发动机 电气系统 车身部分 底盘部分 第四章：汽车的结构 * ppt课件 * 汽车车身 汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 * ppt课件 * 非承载式车身 承载式车身 承载车身 * ppt课件 * 车身的结构安全性 高钢性车身 碰撞缓冲区 车门防撞钢梁 * ppt课件 * 侧部碰撞吸能的工作过程 前部碰撞吸能的工作过程 车身的结构安全性 * ppt课件 * 座椅、头枕、玻璃升降器、遮阳板、通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 种类繁多,同时也是有些客户最关心的地方 车身附件 * ppt课件 * 汽车空调系统 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：汽车空调制冷系统1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 * ppt课件 * * ppt课件 * 发动机 电气系统 车身部分 底盘部分 * ppt课件 * 电气设备 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他电气系统 * ppt课件 * 现代电气系：随着电子技术在汽车上的广泛采用，电器系的作用和涉及范围也越来越广，如发动机管理系统、制动系、自动变速箱等 电气系统 * ppt课件 * 用电设备 供电设备 电气系统 * ppt课件 * 发动机的电子控制系统 CANBUS总线技术 电气系统 * ppt课件 * 提高操作稳定性与安全性的电子控制系统 A B S E B D A S R E S P B A …… 电气系统－主动安全 * ppt课件 * 气囊与安全带的电子控制系统 电气系统－被动安全 * ppt课件 悬架的基本结构 螺旋弹簧 减震器 悬挂臂 横向稳定杆 * ppt课件 * 钢板弹簧 螺旋弹簧 带孔的活塞 油 从地面来的上下振动 底盘－行驶系－悬架 * ppt课件 * 麦弗逊式悬挂 双横臂式悬挂 三连杆独立悬挂 底盘－行驶系－悬架－独立悬架 * ppt课件 * 多连杆独立悬挂 底盘－行驶系－悬架－独立悬架 * ppt课件 * 底盘－行驶系－悬架－非独立悬架 * ppt课件 * 悬架 a. 独立悬架 b. 非独立悬架 * ppt课件 * 一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。 左右轮胎各自独立运动。 * ppt课件 * 1-活塞杆 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸张阀 5-储油缸筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9-导向座-10-防尘罩 11-油封 筒式减震器 当车轮受到来自路面的冲击弹簧变形以减缓冲击然而垂直 方向的振动要持续一阵直到恢复初始状态减振器吸收这种 振动它不仅改善乘坐舒适性并且避免弹簧反复变形而疲劳 这样它能够延长弹簧的使用寿命 * ppt课件 * 横轴 立轴 纵轴 * ppt课件 * 减震器 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 钢板减震 刚质弹簧减震器 * ppt课件 * 空气弹簧减震器 * ppt课件 * 主动悬架1.车高调节2.阻尼调节3.弹簧刚度调节 主动式空气悬架的控制内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项 车高的控制；分标准、升高和只升高后轮三种工作状态 减震器的衰减力控制分低、中、高三档 空气弹簧的弹性系数分软、硬两档。  * ppt课件 * 主动式液压悬架 电子控制的主动式液