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基于Patran的船体建模方法 在船舶结构设计中，以有限元为核心的CAE技术越来越受到重视，各种各样的仿真方法和仿真工具正逐步得到应用.CAE技术已成为船舶结构设计中不可或缺的有力工具，是解决大量工程优化问题的基础.为适应船舶工业的迅速发展，解决实际工程问题，迫切需要开展CAE在船舶结构设计中的应用和开发. 在进行船体结构有限元分析时，首要任务之一是建立船体结构有限元模型.由于船体结构的复杂性，目前，船体结构有限元建模绝大部分还都是采用手工方法进行，即先在船体结构的二维图纸上量取船体结构的位置坐标，然后输入到Patran和ANSYS等有限元软件中，建立节点和单元，然后给单元赋予属性[2-3].由于船体结构数据量大，手动操作过程非常繁琐，耗时耗力，效率极低且容易出错，大大影响船体结构有限元分析工作的效率.据统计，船体有限元模型的建立占据整个分析计算超过70%的时间，因此，寻求一种方便、快捷的船体结构有限元建模方法具有重要意义. 1船体结构特点 船体结构本身是由壳板和型材等元件组成的组合体，多数船体外板结构形状均为复杂的自由曲面，它们通过型值表和船体型线图表示.船体结构一般为板梁组合结构，只是各部位板的厚度不同、各肋位与纵骨位置处构件的规格不同.船体外板的复杂性给船体的有限元建模带来一定难度，同时，船体结构的上述规律给建模带来方便，本文从这些特点出发，引出一种实用的船体有限元建模方法. 2Patran特征描述 在船舶结构分析领域，通用的有限元分析计算软件有Patran，MSC Nastran和ANSYS等.其中，Patran因其实用性、完全的分析集成和用户化技术等突出特点，被绝大多数船舶设计单位和船厂采用，且最受船级社认可. Patran是集工程设计、工程分析、结果评估、客户化和交互图形等于一身的完整的CAE集成环境，是世界公认的一流有限元前、后处理器.在运用Patran进行分析计算时，其操作过程均被记录在一个后缀为.session.##（##表示01，02，…）的文件中.session文件类似于ANSYS中的命令流，能以批处理方式重新运行，包括有限元模型建立、网格划分和边界条件设置等，而且可重复读取、多次运行，批处理过程不需要用户干预，整个过程准确、可靠，具有通用性.对于同一船舶模型的修改或是不同船舶的建模，只需在session文件中稍加修改即可，然后提交给Patran重新运行，避免许多不必要的重复操作，大大降低设计人员的工作强度. 4结束语 探索一种快速建立船体有限元模型的方法，充分利用Patran的优势，基于session的参数化批处理操作，适用于任意船体，可以在一定程度上提高船舶结构有限元建模的效率.实践表明，该方法具有一定的实用价值.