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浅谈汽车离合器压盘数车加工工艺设计 随着我国科学技术的不断发展，我国的汽车生产及其相关工艺也得到了长足的进步，尤其是21世纪以来，大量电子技术的广泛应用，使得汽车的传动系统有了巨大的进步。离合器作为汽车传动系统中的重要组成部分，在汽车的启动和行驶过程中发挥着及其重要的作用。 一、汽车离合器的组成 汽车离合器可以分为主动部分、从动部分、压紧机构以及操纵机构等四部分，其中汽车离合器中主动部分的压盘是汽车离合器之中的主要配件之一，其发挥着分离与合闭的作用，具体来说就是能够实现汽车发动机和车轮传动装置之间的离合。 当踩下离合器时，汽车发动机的传动装置就会与车轮分开，这时，发动机产生的动力就不会作用到车轮上使汽车行走；当松开离合器时，汽车发动机的传动装置就会与汽车车轮相连，动力就会经此传递到车轮之上，进而达到驱动汽车的目的。 二、离合器压盘的工艺分析 离合器压盘的零件示意图如下所示： （一）材料的选择及工艺分析 一般来说，在生产汽车离合器压盘时选用的毛坯材料是250牌号的灰铸铁，这种材料具备着高强度、耐磨性能高、耐热均匀且性能优越、减震性能良好且铸造性能优越等特点。 同时，在压盘的装夹定位过程中，我们要注意到当车大面、端面和内孔时，要将压盘筋的两侧作为其夹紧面，将压盘底这个平面结构作为定位面；当车总高、耳台端面时，就要将其内孔作为撑紧面，将其大面作为定位面；当精车大面时，必须要将其内孔作为撑紧面，把筋作为定位面。 （二）刀具的选择 在数控加工工作的整个流程中，选择正确且适宜的刀具是保证数控加工得以顺利开展的基础性工作之一，其不仅对机床加工效率有着非常大的影响，同时还在一定程度上决定了加工的质量。 数控加工工艺对于刀具的要求和标准非常之高，其不仅要求相关刀具具有较高水平的精度、刚度以及耐用度，同时还要求刀具的尺寸相对稳定且调节和安装也具备一定的便利性。因此，在数控加工工作中使用的加工刀具一般都是由新型优质材料制造而成，且均进行了严格的刀具参数优选工作。 在数控加工的过程中，都会选择合理的切削，在开展相关工作时我们要遵循一下原则： 在进行粗加工时，主要以提高生产效率为主，兼顾一定的经济性，即注意生产和加工成本的控制；当进行半精加工和精加工时，要在确保加工和生产质量的前提下，提高切削效率、保证一定的经济性和对加工成本进行一定的控制。 除此之外，在进行数控加工的过程中，必须要引起对公差的重视，对于汽车零部件来说，公差的合理处理是至关重要的，尤其是对于精度较高的零部件来说，公差的确定和处理在很大程度上决定了产品的质量和水平。 三、加工方案具体分析 本文提出的具体加工方案中，主要使用的是CK-36型号的高速数控车床。其基本的过程主要分四部分进行，分别是毛坯-钻孔-粗车-精车；而加工的具体步骤如下所示：车大面、端面和内孔-车总高、耳台端面-车筋-钻孔-精车大面-测平衡。 首先粗车的大面和端面，将压盘筋的两侧和压盘的底平面分别作为夹紧面和定位面。从其零件图纸的尺寸出发，选用的是45°车刀。在大面的厚度方面要保留0.5毫米的余量，而耳台尺寸厚度方面要保留0.5毫米的余量，这时的吃刀量相对较小。選择800r/min转速的主轴，其进给量确定为150mm/min；当再次进行装夹时，将其内孔和大面分别作为撑紧面和定位面，车总高、耳台端面。这时选择的道具为45°车刀，车总高保留出1毫米的余量，而耳台面的尺寸也保留1毫米的余量，在经过车削之后，其内凸台高为0.5毫米。确定转速维持在800r/min的主轴，而其进给量确定为150mm/min；车筋，则是使用120°成型刀，主轴的转速确定为200S/（r/min），车筋的尺留出0.5毫米的余量，筋中距、车筋圆弧及弧角度的粗糙度必须要满足相关的要求和标准。 本文中选择的是台式钻床Z4120 钻耳台孔，把相关的工件放入到模具之中固定完毕，随后选择Φ8.1型号的钻头，以确保形位公差和分布周径符合图纸的要求和标准，钻孔完毕后在孔口部位将毛刺去除。 精车大面，要利用数控车床进行车削工作。采用三爪卡盘进行装夹工作，将内孔和筋分别作为撑紧面和定位面。使用的道具型号为45°车刀，确定其主轴的转速为1500S/（r/min），进给量为80f/（mm/min），将卡爪跳动定位点高度的差值稳定在0.05以下，精车大面的尺寸要充分的保证图纸的厚度和倒角。随后利用BLD-50立式平衡机来对平面进行观测，同时将压盘放入到平衡夹具之中，并将压盘的内孔撑紧。在进行测平衡工作时，要确保其不平衡量小于350g.mm，允许进行一定程度的去重，进而为平衡量提供一定的保障。 三、制作加工工序卡