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编号： K01H-PD-PK-020 踏板总成运动校核报告 项目名称： K01H 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 东风小康汽车有限公司 2012 年 06 月 目 录 1 概述 1 2 K01H 设计车三踏板总成运动校核 1 2.1 三踏板总成运动模型 1 2.2 制动踏板运动包络图 1 2.3 制动踏板和周围零部件间隙校核 2 2.4 离合踏板运动包络图 4 2.5 离合踏板和周围零部件间隙校核 4 2.6 油门踏板运动包络图 6 2.7 油门踏板和周围零部件间隙校核 6 3 结论 8 参考文献 8 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 概述 在进行总布置设计时，对布置在驾驶舱内的踏板总成要进行法规和运动行程校核，以 满足驾驶员脚部空间舒适性要求和避免发生运动干涉。此报告校核的目的是确定踏板总成的运动情况，从而检查其在运动过程中和周边零件的间距，判断是否满足运动条件和舒适性要求。 下面是对 K01H 项目设计车踏板总成的运动情况进行分析，对其空间布置情况进行校 核。 K01H 设计车三踏板总成运动校核 K01H 项目设计车的踏板总成采用离合与制动连在一起的复合踏板以及独立的油门踏 板。为合理实现功用，根据总布置分析，设定制动踏板行程为 126.7mm，离合踏板行程为 144.5mm，油门踏板行程为 40.2mm。 2.1 三踏板总成运动模型 分别在制动踏板臂、离合踏板臂及加速踏板与其相应的安装支架之间加上旋转副，得到制动踏板运动模型，如图 1 所示。 图 1 踏板总成运动模型 2.2 制动踏板运动包络图 施加驱动，进行运动仿真，从而得到制动踏板臂运动包络，如图 2 所示。 第1页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 2 制动踏板臂运动包络图（依次为侧视图和正等侧视图） 2.3 制动踏板和周围零部件间隙校核 下面根据制动踏板臂包络与车身地板和前壁板等 3D 数据，进行制动踏板和周围零部件间隙校核。 图 3 是制动踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。其最小间隙为 12.8mm，能满足制动踏板运动要求。 图 3 制动踏板臂与前壁板的位置关系 图 4 是制动踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。其最小间隙为 30mm，完全能满足制动踏板运动要求。 第2页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 4 制动踏板臂与前地板的位置关系 图 5 是制动踏板臂在极限位置时与转向传动轴防尘罩的空间位置关系图。其最小间隙为 32mm，可以满足制动踏板运动要求。 图 5 制动踏板臂与转向传动轴防尘罩的位置关系 图 6 是制动踏板臂在极限位置时与离合拉索的空间位置关系图。其最小间隙为 3mm，基本可以满足制动踏板运动要求。 第3页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 6 制动踏板臂与离合拉索的位置关系 2.4 离合踏板运动包络图 施加驱动，进行运动仿真，从而得到离合踏板臂运动包络空间，如图 7 所示。 图 7 离合踏板臂运动包络图（依次为侧视图和正等侧视图） 2.5 离合踏板和周围零部件间隙校核 下面根据离合踏板臂包络与车身地板和前壁板等 3D 数据，进行离合踏板和周围零部 件间隙校核。 图 8 是离合踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。其最小间隙为 6.8mm，能满足离合踏板运动要求。 第4页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 8 离合踏板臂与前壁板的位置关系 图 9 是离合踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。其最小间隙为 26.5mm，完全能满足离合踏板运动要求。 图 9 离合踏板臂与前地板的位置关系 图 10 是离合踏板臂在极限位置时与前轮壳的空间位置关系图。其最小间隙为 9.8mm，完全能满足离合踏板运动要求。 第5页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 10 离合踏板臂与前轮壳的位置关系 2.6 油门踏板运动包络图 施加驱动，进行运动仿真，从而得到油门踏板臂运动包络空间，如图 11所示。 图 11 油门踏板臂运动包络图（依次为侧视图和正等侧视图） 2.7 油门踏板和周围零部件间隙校核 下面根据油门踏板臂包络与车身地板和前壁板等 3D 数据，进行油门踏板和周围零部 件间隙校核。 图 12 是油门踏板臂在极限位置时与前壁板的空间位置关系图。其最小间隙为 8mm，能满足油门踏板运动要求。 第6页共8页 K01H 踏板总成运动校核报告 东风小康汽车有限公司 图 12 油门踏板臂与前壁板的位置关系 图 13 是油门踏板臂在极限位置时与前地板的空间位置关系图。 其最小间隙为 52.7mm，能满足油门踏板运动要求。 图 13 油