4000t装船机卸船工艺方案.doc

PAGE 1/ NUMPAGES 9 E版 八方港4000t装船机 卸船工艺方案 编制： 审核： 批准： 2015-5-19 4000t装船机卸船工艺方案 一、 工程概况： 1．工程名称：福建八方港一台装船机整机滚装运输方案 2．运输起讫港：河北曹妃甸→福建八方港码头 3．工程内容：一台4000t装船机整机运输及滚装卸船。 4．船期初步定于2015年6月中旬，一台装船机的重量大约800t（包括海绑）。 5．发运状态：装船机前大梁扬起；尾车也滚装一起运输到福建八方港。 6．装船机装、卸船时都采用四条轨道卸船。船顺靠码头该方式简单、方便、可靠。使整个卸船过程能控制在2小时之内。 7．装船机卸船后每个腿需要一个顶升点旋转平衡梁；每个顶升点的顶升力350吨。 二、 运输船介绍： 本次航运选用18324吨自航船泛洲9运输。 泛洲9自航船舶概述 船籍港：南京 航区：远海 建造日期：2008年 船长:142.8m 船宽:32.25m 型深8.0 m 空载吃水 3.5m 船大约6月25日到达八方港，26日准备工作一天，27日早晨8点钟潮高5.77 米。船上轨道高0.4 米；岸上轨道高0.65米，码头面标高 9.14 米。在27日早上最高潮位时船轨道面标高 8-3.5+5.77+0.4=10.67 米；岸上轨道标高 9.14+0.65=9.79米。船高于码头轨道 0.88 米。满足滚装要求。以后28日、29日、30日都满足滚装要求。 三、 卸船方案介绍： 图 1所示为一台装船机在船上的布置，卸船过程中由两台10吨卷扬机拖移上岸。为了防止卸船过程出现意外，我们还设两台10吨卷扬机起保护作用。这四台卷扬机都设在船上，卷扬机布置图见图2。 本次航运选用10000吨自航船运输。 图 1 图 2 作业时要选择良好的天气（六级风以下）和海况下进行，滚卸前一小时做好所有的准备工作，现场统一指挥，工作人员各就各位，用对讲机保持及时联系，通过卷扬机绞缆，将驳船的轨道和码头的轨道对齐，收紧钢丝缆固定好船位，适当时机安装好过桥梁，准备工作就绪后，由专人全面检查，选择潮位进入高平潮前的最佳时段开始滚卸，滚卸过程中通过及时的连续的调仓压载来调整驳船的状态，始终使船上轨道在驳船和岸上码头的过程保持平衡稳定的状态，特别是设备行走在过桥梁期间，应充分的利用驳船的调载使驳船与码头之间的轨道高差保持在一定的倾斜范围之内，控制好牵移装船机的速度，确保装船机安全顺利的滚卸到码头上。整个滚卸过程约90分钟，其中约60分钟用于卸船，卸船速度控制在0.5m/min。 为保证作业过程的顺利进行，提前收听气象预报，密切注意天气，选择良好的气象和海况作业；作业过程中申请海事在现场监护，以防过往船舶影响操作；同时，我司的拖轮也保持24小时值班，守听甚高频，提醒过往船舶注意，机舱备车保持随时可以应急，确保安全,为保证安全作业时应当在六风以下。 四、 卸船码头应具备的条件 为了卸船工程的顺利进行，卸船中心±30米的范围内、廊道、皮带机和系船柱等不能施工。 滚装码头卸船地50米范围应有250kw电源，总功率明细如下： 1、卷扬机每台38kw，四台卷扬机共需约150kw； 2、焊机每台12kw，按二台同时使用约需安排25kw； 3、晚间施工时约需安排10kw的照明功率； 4、以上三项同时发生时共计需要185kw的功率，加上其它零星电气，和加上安全裕度，现场需具备250kw电源功率的条件。 五、 牵引力计算 如上图，装船机总重 G = 600 t , 有轴承的车轮，运行阻力一般为7公斤/吨，整个装船机拖动阻力 f = 7X600= 4200 kg = 4.2 t， 装船机跨距 16000 mm 卸船过程爬坡高差 350 mm 故爬坡角度 θ= arctan (350/16000)= 1.25°=0.0218 弧度 这样卸船所需所有牵引力 17.28 t，上岸我们选择两个牵引点，每个牵引点有一个滑车，选用滑车应该承受大于 8.64吨的牵引力。 实际我们选用牵引拉力10吨的卷扬机（卷扬机上钢丝绳可以提供10吨拉力），滑车倍率4，每个拉点可提供40吨的拉力,满足卸船要求。卸船过程中由于没有负荷载，最大轮压 35 吨；卸船机最大腿压350吨,顶升油缸选用能力应该大于此值。 六、 码头受力 码头受力图见 SL1402.25.02 岸上轨道布置图；请码头设计院核算码头强度。 卸船时利用现有门机的防风拉索作为卸船用锚定，左、右侧各有8个M36的螺栓，螺栓许用剪应力［τ］=160N/mm2 ，螺栓有效截面积A=816.7 mm2 ，每个螺栓可承受最大剪力F=［τ］A=13.07t。 卸船