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托盘标准化与物流托盘化 1 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 托盘标准化与物流托盘化 摘 要 : 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化 , 托盘制造材料标准化 , 各种材质托盘质量的标准化 , 托盘楫测方法及鉴定技术标准化 , 托 盘作业标准化 , 托盘集装单元化和托盘作业一贯化 , 托盘国内、 国 际共用化和托盘与物流设施、 设备、 运输车辆、 集装箱等尺寸 协调合理化等内容。 关键词 :托盘标准化 物流设施 托盘化 作业标准化 规格标准化 材料标准化 技术标准化 运输车辆 单元化 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化 , 托盘制造材料标准化 , 各种材质托盘质量的标准化 , 托盘检测方法及鉴定技术标准化 , 托盘作业标准化 , 托盘集装单元化和托盘作业一贯化 , 托盘国内、 国际共用化和托盘与物流设施、 设备、 运输车辆、 集装箱等尺寸协调合理化等内容。 托盘标准化是物流托盘化的核心 , 是物流托盘化的前提和基础 , 没有托盘标准化 , 就不可能实现物流托盘化 , 也就没有快速、 高效、 低成本的现代物流 托盘标准化现状 2 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 当前 , 世界范围内多数国家的物流标准化工作还处于初始阶段 , 但 作为物流托盘化基础的托盘标准化却由于托盘使用量大 , 使用频率 , 使用范围广 , 而有较大进展。据统计 , 美国拥有 15—20 亿个托盘, 日本拥有约 7—8 亿个托盘 , 物流业刚起步不久的中国也拥有上亿个托盘 , 而且社会生产、 流通的大多数行业都不同程度地大量使用托盘。 国际标准化组织 —— 托盘标准化技术委员会 (IO ／TC51)是国际托盘标准制、 修订的专门机构 , 在 颁布的 ISO6780 标准中推出 6 种国际托盘标准规格 , 其中 , 欧洲普遍使用 1200mm×800mm, 1200 mm× 1000mm 两种规格的托盘 , 美国主要使用的规格为 40 英寸 ×48 英寸 , 澳大利亚则以 1140mm× 1140mm、 1067mm× 1067mm 两种规格为主 , 亚洲国家 , 特别是日本、 韩国 , 分别于 1970 年和 1973 年把 1100mm× 1100mm( 简称 T11)规格托盘作为国家标准托盘大力推广。当前 , 澳大利亚标准化托盘使用率最高 , 为 95%; 美国为 55%; 欧洲为 70%; 日本为亚洲之最 , 使用率为 35%; 韩国为 26.7%。 中国已成立了中国物流标准化技术委员会和中国物流与采购 联合会托盘专业委员会 (以下简称两会 )。两会成立后 , 制订了若干物流国家标准 , 如《数码仓库应用系统规范》、 《物流企业分类与评价指标》等 , 还与国际上托盘使用大国 , 特别是与日本、 韩国 3 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 这两个临近托盘大国进行了广泛深入地交流与合作 , 为中国托盘事 业发展做了大量工作。但当前两会还没有制订出中国自己的托盘 国家标准 , 而是套用 ISO／TC51 制订的国际标准。中国当前在社 会上流通使用的托盘规格有几十种之多 , 其中包括 1100mm× 1100 mm, 1200mm×1000mm 两种规格。 物流托盘化面临的主要问题 中国物流系统最大的问题是效率低、 成本高。标准化托盘的大量 使用将有利于托盘集装单元化和实行托盘作业一贯化 , 有利于衔接货架、 物流设备、 运输车辆以及集装箱的尺寸 , 进而促进物流托盘化的发展、 降低物流成本、 提高物流效率。 中国物流与采购联合会托盘专业委员会自 成立后 , 对中国托盘使用现状进行了广泛深入的调查研究 , 调查显示 , 中国物流托盘化工作中存在以下几个主要问题 : 1、 中国现有托盘规格多达几个种 , 物流运输商品单元大小不 一, 极度混乱。 托盘使用单位往往根据自己产品的包装设计、 订制托盘 , 而托盘制造商则是有订单就生产 , 这是一种本末倒置的现象 , 使中国现有 4 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 托盘规格混乱 , 难以统一。以托盘为基础的商品单元是物流系统中最主要的作业单元 , 由于商品及其包装大小各异 , 以致承载商品的托盘规格也参差不齐 , 托盘规格混乱 , 装载商品后很难形成整齐划一的单元。托盘规格和运输车辆、 仓库、 集装箱等不配套 , 致使各种运输工具的装载率、 装卸设备的荷载率、 仓储设施空间利用率都较低 , 效率不能发挥 , 同时还使无效作业增加 , 速度降低、 成本上升 , 影响了物流的效益和竞争力。小小的托盘及其规格问题当 前已成为中国物流业降低成本、 提高效率的瓶颈。 1960 年 , 日本 就出现了有近千种规格非标准