道路工程毕业设计答辩PPT范本1.pptVIP

衡邵高速第13合同段道路工程设计(K74+700~K82+398) 全长7698m;第一部分 路线设计 第二部分 路基、路面设计 第三部分 挡土墙和桥涵设计 第四部分 总结 ;1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 ;衡邵高速第13合同段道路工程设计; 本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方案进行比较选择，两方案的不同之处： 占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要挖隧道???从成本和施工难易度来考虑，方案一比方案二要好。 行车舒适度方面 ：方案一地势比方案二平缓，所设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。 推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好。; 本设计的平面线形如下： ;衡邵高速第13合同段道路工程设计;衡邵高速第13合同段道路工程设计;衡邵高速第13合同段道路工程设计;第二部分 路基、路面设计; 本设计路基宽度为26m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为3%，行车道宽为4×3.75m，硬路肩宽2× 3m（含2 × 0.5m路缘带），土路肩宽 2× 0.75m，中间带宽 3.5m（包括中央分隔带2m和2 × 0.75m路缘带）。 路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为1:0.75，超过8m部分为1:1。;衡邵高速第13合同段道路工程设计; 经分析计算，本路段高速公路沥青混凝土路面设计，当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1016万次，属于重交通，设计弯沉值为23.81（1/100mm）。;路面结构设计结果;本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采用了植物防护和工程防护相结合的防护措施。;①路堤防护：在较陡的山坡上填筑的路堤设置了路堤挡墙，对路堤边坡坡面防护采用了方格植草防护，在可能发生冲刷的路段进行了土工网防护。 ②路堑防护：在路堑边坡较陡的挖方路段设置了仰斜式路堑挡墙，对路堑边坡坡面进行了护面墙防护设计。;4、路基、路面排水系统设计 ;第三部分 挡土墙和桥涵设计;1 、挡土墙的设计;2、桥梁的布设;3、涵洞的布设; 本设计对路线，路基，路面，挡土墙的设计，桥梁和涵洞的布设，以及环境保护和景观设计都做了设计和说明。但由于本人缺乏工程实践经验，知识面比较狭窄，只有纯粹的理论知识，所以该设计有很多地方不合理，恳请老师给予指正。 ;