钢筋混凝土连续箱梁大桥工程施工组织设计.docxVIP

钢筋混凝土连续箱梁大桥工程施工组织设计 第一章 工程概述第 1 节 工程概况 工程说明 大桥为河流上的独立大桥。大桥全长 112 米，净宽 12 米，钢筋混凝土连续箱梁桥。中跨 45.85 米，边跨 2*28 米，设计荷载：汽— 20，挂— 100。 工程主要技术标准 2.1 建设规模：桥长 112 米，桥面宽度为 0.5 米＋ 12 米＋ 0.5 米=13 米，面积 1466 平方米。 荷截标准：汽车 -20 级，挂车 -100 级，人群 3.5KN/m2。 桥面坡度：桥跨两侧纵坡均为 2.5%，桥面横坡为双向 1.5%。 水位：最高通航水位为 米，常水位为 米。 通航标准：按最高通航水位满足净空 米控制。 抗震烈度：按Ⅶ度设防。 高程系统： 高程体系。 合同工期 总工期为 265 个日历天，开工日期为 201 年 5 月下旬，201 年 月 日完工。 主要工程数量 钻孔灌注桩 延米 现浇 50 级箱梁混凝土 m 3 Ⅰ级钢筋 T ；Ⅱ级钢筋 T 预应力钢绞线 T 3其它结构混凝土 m 3 仿毛勒伸缩缝 米 工程地质概况 拟建桥位区地基土以亚黏土、 粉砂夹亚黏土、 粉砂混细砂、 淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂夹亚砂土及亚粘土为主， 整个场地土水平向分布较均匀。自上而下分为 9 个工程地质层： 1 层：素填土， 灰黄色， 上部为耕作土， 下部为亚砂土夹亚粘土为主， 松散，稍湿，力学强度低，层厚约 1.00~1.80m 。地基土容许承载力 [ σ 0]=85Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=26Kpa。 1-a 层：暗河素填土，灰黄色 ~灰色，以亚砂土为主，夹亚粘土及粉 砂，底部夹薄层淤泥，较松散，湿，层厚 3.1m，地基土容许承载力 [ σ 0]=80Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=20Kpa。 层：亚砂层，青灰色，松散~稍密，湿，具水平层理。层厚约 2.1~2.6m ， 地基土容许承载力 [ σ 0 ]=95Kpa ，桩周极限摩阻力 [ τi ]=22Kpa。 层：粉砂，青灰色，水平层理，含云母。层厚约 1.6~3.3m, 中密, 饱和。地基土容许承载力 [ σ0]=105Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=35Kpa。 层：粉砂夹亚粘土，青灰色，松散 ~稍密，高压缩性，饱和，匀质， 水平层理，层厚约 5.2~8.7m, 地基土容许承载力 [ σ0 ]=165Kpa ，桩周极限摩阻力 [ τi ]=30Kpa。 层：粉砂混细砂亚砂土与粉砂， 青灰色， 中密， 中等压缩性， 饱和。层厚约 6.5~9.6m, 地基土容许承载力 [ σ0 ]=190Kpa，桩周极限摩阻力 [ τ i ]=45Kpa。 层：淤泥质亚粘土夹粉砂，青灰色，软塑，高压缩性，很湿 ~饱和， 水平层理。层厚约 2.4~3.5m ， 地基土容许承载力 [ σ 0 ]=115Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=36Kpa。 层：粉砂，青灰色，密实，低压缩性，饱和，质纯，匀质。层厚约 8.4~9.8m, 地基土 容许承载 力[ σ 0]=280Kpa ， 桩周极限 摩阻力[ τ i ]=65Kpa。为理想的桩基持力层。 层：淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂，青灰色，稍密 ~中密，中偏高压缩性，饱和，水平层理。层厚约 11.6~12.3m, 地基土容许承载力 [ σ 0]=160Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=42Kpa。可作桩基持力层和下卧层。 层：粉砂夹亚砂土及亚粘土，青灰色，中密，中偏低压缩性，饱和， 水平层理，地基土容许承载力 [ σ 0]=230Kpa，桩周极限摩阻力 [ τi ]=48Kpa。未见底，为理想的桩基持力层和下卧层。 第 2 节 临时工程 考虑本工程所处的地理位置，临时设施拟布置在河流两侧。主要的临时设施布置在河流西侧。 2.1 进场道路 河流西侧交通便利， 施工机械和材料可通过苏 203 线直接进场， 东侧可利用原乡村道路适当加以修整可基本满足施工需要。 2. 2 驻地建设 1、办公室和住房：根据本工程的现场条件，拟在河流西侧搭建工棚 间；办公室和住房大部分布置在河流西侧， 办公室租用地方居民住房， 职工住房拟搭建工棚 15 间，室内做水泥地坪。职工使用双层铁架床，拟考虑配置 70 人的生活及相关配套设施。详见施工平面布置图。 2、生产用房：在河流西侧设置配电房 3 间，钢筋加工场 2 间，木工 2加工房 3 间，机电加工间 2 间，工具房 2 间，水泥库 140m，钢筋加工场宜靠近配电房以减少电压降；东侧亦考虑部分生产用房。 2 施工用水 、生活用水：河流西侧用自来水管线供水至生活区、办公区及积压生活用水点； 、生产用水：抽引河流河水至生产用水水塔，水塔架设在河流西侧 河边上，同时也为后期桥面施工及混凝土