铁路接触网停电及故障接发列车的应急处理办法.pdfVIP

铁路接触网停电及故障接发列车的应急处理办法 一、区间停电时接发列车的处理办法 1. 区间停电，禁止列车进入时，有关站应在控制台靠近 停电区间的按钮上扣戴“停电”或“禁止发车”等安全帽。 也可以在停有电力机车或其牵引的列车及禁止进入停电区 间的列车 ( 动车、轨道车 ) 的股道按钮上扣戴安全帽。 2. 除供电检修作业车外，其他机车或动车、轨道车均不 准进入停电区间。 遇特殊情况必须进入时，由列车调度员 ( 取得电调同意 ) 与车站值班员共同确定机型后，发布调度命令，方可办理。 3. 如在“天窗”时间接触网停电时，其作业办法按“封 锁区间”开行路用列车作业办法办理。 4. 区间内某一地段接触网停电，前地段及其前后系处于 平道或下坡道，在列车运行上需电力机车降弓滑行通过该地 段时，由列车调度员发布调度命令。命令中应明确降弓滑行 地段的起止里程、列车车次及其他注意事项，交给司机。 二、站内停电时接发列车的办理 1. 站内线路接触网停电时，应在控制台股道两端按钮上 扣戴“停电”安全帽，不得向该线接人电力机车 ( 含电力牵 引的列车及电动车组，下同 ) 。 2. 当区间接触网有电，站内线路无电，有条件时，列车 1 调度员征得电调同意，向车站及电力机车发布调度命令。司 机根据调度命令滑行进站或通过车站。 3. 车站值班员接到滑行进站或通过的调度命令后，应特 别确认接车线无接触网检修施工作业，按规定准备接车进路 和开放进站信号 ( 或引导信号 ) 。 4. 列车接近车站时，可用列车无线调度电话联系，司机 自规定地点降弓滑行。 5. 站内停电、区间停电，如需发出电力机车 ( 列车 ) 时， 根据调度命令，采用非电力机车作后部补机将列车推送出车 站，至区间有电的接触网下， 电力机车升起受电弓继续运行。 三、接触网临时停电时的处理 无论接触网临时停电或发生其他原因造成故障停电时， 车站值班员接到报告后，应立即报告列车调度员，通知接触 网工区或电调派人处理。 对驶近接触网停电区前的电力机车 ( 列车 ) 应使其尽快 停在停电区前。 在接触网恢复送电前，应停止经过停电区的电力机车 ( 列车 ) 的接发和由电力机车担当的调车作业。 四、接触突然脱落或接触网导线断线的处理 1. 接触网突然脱落或接触网导线断线时，车站值班员接 到报告后应立即报告列车调度员，并通知接触网工区或电调 派人处理。此时，应立即停止通往该处的接发列车和调车作 2 业。 2. 在接触网检修作业人员到达以前，应派人防护。如脱 落或断线的接触网侵入建筑限界或影响邻线时，亦应采取相 应防护措施。 3. 对已断接触网接地，距接地处 10m范围内，任何人不 得进入。如有人在 10m 范围内，应使其双脚并拢或单脚 ( 不 能换脚 ) 跳离此范围，以防触电。 4. 发生故障的线路如设有隔离开关，可派员将隔离开关 置于断电位置。 5. 处理脱落或断线的接触网，一般要停电进行检修作业。 作业时须在控制台相应处扣戴安全帽。 五、电力机车临时故障及刮弓的处理 ( 一) 电力机车临时发生故障的处理 电力机车发生故障不能继续运行时，如接触网无损坏， 可按以下方法处理。 1. 发生在区间须立即报告列车调度员，请求救援。根据 调度命令，封锁区间，派出救援列车，将故障电力机车