跨线桥拆除专项安全方案.pptxVIP

跨线桥拆除专项安全方案中铁十七局集团乌鲁木齐绕城高速公路项目部二〇一四年四月一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/TF50-2011）2、《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）3、《中华人民共和国安全生产法》4、《建设工程安全生产条例》5、《公路养护安全作业规程》 （JTG?H30-2004）6、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）8、国家关于拆除构造物的相关安全规定9、交通部门等相关部门的安全规定10、《新疆维吾尔自治区高速公路建设标准化管理手册》11、《高速公路施工标准化技术指南》二、 编制原则1、认真贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产指导方针。2、科学高效优质的原则3、方案优化的原则4、环保施工的原则5、合理布局的原则6、保证公路行车安全的原则三、工程概况 1、我项目经理部系乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第三合同段WRDX-3项目二分部。我部承建的工程路段为整个乌东绕高速公路唯一的改建段，起讫里程为K5+000-K18+799.842全长约13.8公里。工程内容包含，土石方工程、路基路面工程、涵洞工程、桥梁工程。根据建设单位要求，依据工程设计图纸要对主线上的K5+385跨线桥、K7+079跨线桥、K11+470跨线桥、K15+825跨线桥共4座跨既有线路的跨线桥进行拆除重建。拆除过程对既有G30乌奎高速公路连接线行车容易产生影响，拆除过程风险大，容易对行车造成安全事故。2、跨线桥拆除工程数量情况表 3、施工平面布置图跨线桥拆除施工平面布置图详见：附件一4、施工要求：工期要求4.1、施工要求我项目拟采用全桥静力分段切割法对全线的4座跨线桥进行拆除。原理：全桥静力分段切割法，将全桥的结构进行分段切割，采用大型吊装设备进行分割段的移除，移除后在进行破碎处理，此方法要求吊装设备高，施工场地宽阔，技术含量高。根据我部要拆除的跨线桥结构形式及现浇箱梁自重，最大的箱梁自重300吨，采取分三段切割，单块重量为100吨，采用1台200吨履带吊便可将切除后的梁体分段吊离。4.2、工期要求每座跨线桥拆除周期按照14天（含施工准备时间）进行控制。计划利用2015年7月1日-2015年9月1日共计62天的时间完成所有跨线桥拆除。工期安排如下：（1）施工准备：2015年7月1日-2015年7月2日 2天（2）临时支墩搭设：2015年7月3日-2015年7月5日 3天（3）梁体切割：2015年7月6日-2015年7月8日 3天（4）梁体吊装：2015年7月9日-2015年7月11日 3天（5）墩柱、桥台拆除：2015年7月12日-2015年7月14日 3天5、本工程安全管理工作要点：5.1、通过对施工现场管理人员及一线作业人员定期进行安全交底和培训以提高现场管理人员和一线作业人员的安全意识。5.2、将项目职工和各作业队的绩效考核与安全管理进行捆绑，以激励一线管理人员的安全管理意识。5.3、开展安全事故应急演练以提高我项目安全应急效率和能力。5.4、要求现场安全员每天都写安全日志，以便于及时掌握各管段施工现场安全管理实时动态。6、技术保证条件：6.1、由项目总工程师牵头，工程部和安质部进行组织对旧有跨线桥现场情况进行踏勘摸底，提出跨线桥拆除施工中存在的技术和安全保证难点并编制“跨线桥拆除专项施工方案”。6.2、针对跨线桥拆除施工对项目技术人员进行技术和安全培训和交底，再由技术人员对负责跨线桥拆除施工的作业班组进行技术和安全交底和培训。四、施工方案简介 我标段跨线天桥拆除方法为：先在跨线桥下采用钢管对箱梁进行临时支撑，防止桥面系不连续时发生倾覆，临时支撑起到限位作用，后将每跨的箱梁分割成小跨箱体，钢管支撑要保证在每跨箱梁的翼板和底板上均有支撑。然后采用小型振锤先将跨线桥的附属结构及桥面系凿除，并将凿出的碎渣及时清理干净以减小箱体上的荷载，然后检查下部的临时钢管支撑，确定满足继续施工要求后，对箱梁的翼板进行拆除，拆完箱梁翼板后箱梁就只剩下一个箱室，然后对箱梁的顶板进行拆除，最后只剩下箱梁的两道肋板和底板。及时清理碎渣待碎渣清理完毕后将剩余箱体通过在肋板上凿吊装孔，然后用吊车将箱体整体吊装到跨线桥的两端空地上并进行破碎。最后待整座跨线桥拆除完毕后将破碎后的建筑垃圾集中处理。施工期间根据风险大小、施工进度等与交警部门进行联动，对既有公路进行短时间封闭施工，以保证交通行车的安全。 此方案技术要求相对较高，工艺相对复杂且造价相对较高，结合本工程的几座待拆除的跨线桥的一个共同特点跨既有公路只有12米的宽度，下部支撑安全问题易控制。且在拆除施工时要保证既有公路的通行，待拆除天桥两侧地形且不利于公路改移，所以我标段采用此方案运用于本工程的跨