沿江高速公路A3合同段总体施工组织设计.docxVIP

第一章 编制说明 （一） 本施工组织设计内容包括项目组织机构、施工部署、总图布置和管理、施工进度计划、人力及机械配置、主要材料用量计划、主要工程施工方案和方法、工期、质量、安全和文明施工措施等自开工至竣工的全过程组织管理措施的全部工作。 （二） 本项目业主要求： 201 年底*** 至*** 互通段通车， *** 互通至*** 段 201 年 10 月底通车。 201 年 10 月正式开工，本施工组织设计以合同工期为目标工期，进 行施工进度和施工处划分、预制场的布置。 （三） 本施工组织设计以公司多年的施工经验和技术力量为基础，以桩基、梁的预制和架设、特大桥、隧道为重点，多个施工段同时施工，进场即着手预制场的建设。 （四） B8 标的设计方案存在变化可能，本施工组织设计有关 B8 标的内容依据现有的 B8 标施工图制定。 （五） *** 特大桥设计方案为暂定，本施工组织设计以暂定方案为依据。 （六） 因无主线路基的施工图，施工组织设计的有关内容为估算。 （七） *** 港互通无设计文件，工期计划中只列总项。 （八） 本施工组织设计进度计划安排的前提条件为： 非我方能力所及的各种基本的施工条件均具备，如红线内征地拆迁已完成等。 （九） 编制依据 施工承包合同 目前所持有的施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ 041 －2000） 4．《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60－2009） 5．《公路路基施工技术规范》 （JTG F10 －2006） 6．《公路工程技术标准》 （JTG B01－2003） 《公路路基设计规范》 （JTG D30－2004） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1 －2004） 《公路工程施工安全技术规程》 （JTG F90－2015） 路桥建设集团公司 1 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60－ 2004） 《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62－ 2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ 024 － 85） 《混凝土钢结构及木结构设计规范》 （JTJ 025 －86） 路桥建设集团公司 2 第二章 工程概况 一、工程基本情况 *** 沿江高速公路 A3合同段是 ****** 至*** 高速公路的一段，包括 B7～B10四个标段。经*** 镇、*** 镇，终于*** 市*** 镇*** ，起点桩号为 K37+944, 终点桩号为 K57+757， 全长19.813 公里。段内共有特大型桥梁（ *** 特大桥，桥长暂定） 902.5m/1 座，大中型桥梁17746.747/22 座，隧道 1座（ *** 隧道）。 互通4处（ *** 港互通， *** 互通、*** 互通、*** 互通，其中 *** 港互通方案未定）。 *** 互通共有匝道桥 12座，长3325.33 。*** 互通共有匝道桥 10座，长1591.7m。*** 互通共有匝道桥 5座，长 1220.52m， 桥梁标准宽度 2×19.85m，设计行车速度 100km/h，双向 8车道。 桥梁基础大部分为桩基础， 极少数墩为扩大基础， 牛头山大桥 3号墩采用板桩基础。桩基础大多为嵌岩桩，少量为摩擦桩，均为钻（挖）孔灌注桩。桩径有 1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.5m八种形式，桩长范围在 10～55m左右。部分桥墩左幅与右幅的桩基根数、桩径、桩长不相同，少数墩单幅的桩基桩长不等。桩顶设系 梁或承台，部分桥墩与桥轴线斜交，桩基采用 C25和C30砼。 桥墩多采用双（多）柱式桥墩，部分为板式墩、独柱式花瓶墩、独柱式薄壁矩形 墩，桥台有轻型挡土式、桩柱式、肋板式、座板式等形式。墩柱采用 C30和C40砼，盖梁采用 C40砼。 桥梁上部构造为装配式预应力砼简支箱梁、装配式预应力砼先简支后连续箱梁， 装配式预应力砼简支 T梁、装配式预应力砼先简支后连续 T梁，装配式预应力砼先简支后连续刚构 T梁，以及支架现浇箱梁和悬浇箱梁，跨径一般为 25m， 30m， T梁的最大跨径50m，梁采用 C50砼。结构体系有简支、连续刚构、先简支后桥面或结构连续。跨径较大的采用变截面预应力砼悬浇箱梁， *** 特大桥主跨初步定为 170m。 *** 隧道为双洞分修小近距短隧道， 左线隧道全长 310m，右线隧道全长 300m，左右线间距 18m，隧道净岩柱 15.97 ～ 16.57m，隧道最大埋深为 36m左右，为浅埋隧道。 （一）工程水文地质条件 本工程沿路线方向根据地形地貌条件的变化差异可大致划分为 3个区段，区段Ⅰ 为B7标（K37+944～K42+753），区段Ⅱ为 B8至B9标*** 隧道（ K42+753～ K50+000），区段II