第二章汽车的动力性.pptx

第二章 汽车的动力性 汽车运输是汽车的最基本的功能，其运输效率由在各种使用条件下的平均速度来体现，主要取决于汽车的动力性。因此，在汽车各种使用性能中，动力性是最重要、最基本的性能。 前章结尾 回目录 本章结尾 前章结尾 回目录 本章结尾 前章结尾 回目录 前章结尾 回目录 本章结尾 前章结尾 回目录 第二章 汽车的动力性 第一节 汽车的动力性指标 第二节 汽车行驶时的纵向外力 第三节 汽车动力性分析 第四节 汽车行驶的附着条件 第五节 汽车驱动系统参数的选择 第六节 汽车动力性试验方法 第一节 汽车的动力性指标 若使汽车具有尽可能高的平均行驶速度，就必须提高汽车的最高车速、加速能力和爬坡能力。汽车的动力性评价指标有 ——汽车的最高车速，km/h； ——汽车的加速时间，s； ——汽车的最大爬坡度，%。 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 第一节 汽车的动力性指标 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。 汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间。 原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后，行驶到某一预定的距离或达到某一车速所需要的时间。其预定距离通常为400m或0.25mile，预定车速通常为100km/h或60mile/h。 超车加速时间用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。采用较多的是低速为30km/h或40km/h，而高速为80%最高车速或某一高速。 最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 道路和载荷情况对汽车的动力性指标的试验值有重要影响。在进行汽车动力性试验时，其道路条件应为干燥、清洁、平直的混凝土或沥青路面；而各国对载荷条件的规定不同，我国规定为满载，并要求装载均匀；并且，上述指标均应在无风或微风条件下测定。 第一节 汽车的动力性指标 第二节 汽车行驶时的纵向外力 本节从纵向外力（地面驱动力、行驶阻力）出发，建立汽车的行驶方程式，作为分析汽车的动力性的基础 汽车的运动状况取决于汽车所受到的各种外力。因此，以下从分析汽车行驶时所受到的纵向外力（地面驱动力、行驶阻力）出发，建立汽车的行驶方程式，以作为分析汽车的动力性的基础。 第二节 汽车行驶时的纵向外力 一、汽车的驱动力 1．汽车驱动力的计算 汽车发动机产生的有效转矩经汽车传动系传到驱动轮上；此时，作用于驱动轮上的转矩产生一个对地面的圆周力；地面对驱动轮的反作用力（方向与相反）即是驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动力。 驱动轮的转矩 是由发动机的有效转矩 经传动系传至驱动轮而产生的，因而取决于发动机所输出的有效转矩 、变速器速比 、主传动系速比 和机械效率 。 对于普通汽车，驱动轮上的转矩 （N•m）的值为 式中： ——汽车的驱动力，N； ——驱动轮的转矩，N•m； r ——车轮半径，m。 第二节 汽车行驶时的纵向外力 2．汽车驱动力的影响因素 影响汽车驱动力的因素包括：发动机有效转矩 、变速器速比 、主传动系速比 、机械效率 、车轮半径r。 1）发动机有效转矩 节气门全开（或高压油泵在最大供油位置）时的速度特性曲线称为发动机的外特性曲线，见图；而节气门部分开启（或部分供油量位置）时的速度特性曲线称为发动机部分负荷特性曲线。 和 之间有如下关系： 发动机在带有空气滤清器、水泵、 风扇、消声器、发电机等全部附件时 测得的发动机特性曲线称为发动机的 使用外特性曲线，见虚线。 第二节 汽车行驶时的纵向外力 2）传动系的机械效率 发动机发出的功率 在经传动系传递至驱动轮的过程中，若产生的功率损失为 （kW），则传动系机械效率为: 传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。机械损失是指齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失。液力损失是指消耗于旋转零件搅动润滑油、零件表面与润滑油之间的表面磨擦等的功率损失。 总成名称