区域路网项目电力隧道施工方案范本.docVIP

PAGE 1 PAGE 2 博览城区域路网项目 (青岛路一期、山东路一期) 电 力 隧 道 施 工 方 案 审 定: 审 核: 编 制: 中国十九冶集团有限公司 2020年10月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 18240 一、工程概况 1 2438 二、编制依据 3 14447 三、人员机械配置 3 9591 四、施工工艺技术 4 8264 五、电气工程 21 7304 六、安全注意事项 23 2657 七、质量注意事项 28 24316 八、文明施工注意事项 30 29929 九、雨季施工注意事项 31 27991 十、电力隧道平面图 33 PAGE 52 第页 一、工程概况 本次设计为山东路一期电力隧道,新建电力隧道主要沿山东路敷设,位于山东路与铁路之间绿化带内,项目接宁波路新建电力隧道,北至规划22020变电站,期间预留连接规划110KV变电站、综合管廊之间的连接通道。本次电力隧道规模2.4m×2.7m(宽×高 净空尺寸),局部采用双箱2-2.4×2.7米,本次电力隧道设计起点桩号0+00,终点桩号为17+10.387,全长1.8公里(其中2-2.4m×2.7m双电力隧道140m,2.4m×2.7m电力隧道1650m)。电力隧道施工全线采用明挖施工。 具体平面位置如下: 1、0+00～1+40段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内,电力隧道中线距道路红线5.4米,规模2-2.4m×2.7m。0+00~0+40段沟槽开。明挖施工,按照基坑支护设计图要求,基坑采用分级放坡,分级坡高6米,护坡道宽度1米,土(强风化岩石)与中风化岩石界面设置护坡道,坡比:中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1,粘土层、粉质粘土1:1.5,根据开挖土质调整边坡坡比； 2、1+40～11+60段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内电力隧道中线距道路红线4米,规模2.4m×2.7m。明挖施工,按照基坑支护设计图要求,基坑采用分级放坡,分级坡高6米,护坡道宽度1米,土(强风化岩石)与中风化岩石界面设置护坡道,坡比:中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1,粘土层、粉质粘土1:1.5,根据开挖土质调整边坡坡比； 3、11+60～13+2020建电力隧道位于山东路红线范围内,随山东路新建下穿隧道同步穿越梓州大道,明挖施工,按照基坑支护设计图要求,基坑采用分级放坡,分级坡高6米,护坡道宽度1米,土(强风化岩石)与中风化岩石界面设置护坡道,坡比:中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1,粘土层、粉质粘土1:1.5,根据开挖土质调整边坡坡比； 4、13+20206+25.2段拟建电力隧道位于道路东侧绿化带内,电力隧道中线距道路红线4米,规模2.4m×2.7m。明挖施工,按照基坑支护设计图要求,基坑采用分级放坡,分级坡高6米,护坡道宽度1米,土(强风化岩石)与中风化岩石界面设置护坡道,坡比:中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1,粘土层、粉质粘土1:1.5,根据开挖土质调整边坡坡比； 5、16+25.2～17+10.387段拟建电力隧道位于穿越山东路接入规划22020变电站,,规模2-2.4m×2.7m。依据设计要求,基坑采用分级放坡,分级坡高6米,护坡道宽度1米,土(强风化岩石)与中风化岩石界面设置护坡道,坡比:中风化岩石1:0.3 强风化泥岩1:1,粘土层、粉质粘土1:1.5,根据开挖土质调整边坡坡比； 6、隧道沉降缝通常25米间隔设置,人孔按100米设置,风孔按1202080米设置,在隧道低点处设置排水泵站。电力隧道距东侧现状铁路路基水平距离为40~50米,沟槽开挖底面高程与铁路路基高程高差约2~6米。 二、编制依据 1、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2020) 2、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2020) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2020) 4、《建筑基坑支护技术规程》 (JG 5、《建筑边坡工程技术规范》 (GB50330-2020) 6、《建XX市政降水工程技术规范》 (JGJ／T 111－1998) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB5020202020及修订 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB5020202020) 9、《建筑施工模板工程安全技术规范》JGJ162—2020 三、人员机械配置 机械配置表: 名称 类型 数量 挖机 PC220 5台 挖机 PC240 3台 装载机 ZL50 6台 蛙式夯机 HW60A 3台 汽车吊 25T 3台 汽车吊 30T 3台 施工人员分配表 序号 工种 人数 作业内容 备注 1