安溪龙门至同安云埔公路桥梁一队实施性施工组织设计.pdfVIP

安溪龙门至同安云埔公路 桥梁一队实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1 安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）招标文件。 1.2 安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）投标文件。 1.3 安溪龙门至同安云埔公路（安溪段）施工合同。 1.4 国家、交通部颁发的有关文件及设计、施工规范。 1.5 现行劳动定额、物资消耗定额及机械定额。 1.6GB/T19001 — ISO9001 质量管理体系文件。 1.7 福建省交通规划设计院安溪龙门至同安云埔公路 （安溪段）《两阶 段施工图设计》总说明书。 1.8 核工业长沙中南建设工程集团公司安同公路（安溪段）项目经理 部组织相关人员实地调查形成的调查报告。 1.9 安同公路（安溪段）项目经理部综合性施工组织设计。 1.10 安同公路（安溪段）项目经理部桥梁工程施工技术交底。 二、工程概况 2.1 工程范围 安溪龙门至同安云埔公路济阳中桥、 溪瑶中桥、 碧水大桥、 潮顶大桥。 - 1 - 2.2 地理位置及特征 该工程路线起点位于安溪县龙门镇溪坂村， 跨济阳中桥， 穿溪坂隧道， 跨溪瑶中桥，穿内瑶隧道、东坂洋隧道，跨碧水大桥、潮顶大桥，穿潮顶 隧道，跨溪瑶溪大桥、后溪大桥与 AA3 合同段相接。 线路总体走向近似由南向北，区内地貌基本类型为闽南低山丘陵区， 地形主要由山岭、河谷构成，地形起伏大，水系发育，植被茂密。 2.3 气象、水文、地质情况 2.3.1 气象 线路所经地区属亚热带海洋性季风气候区， 气候温暖湿润， 雨量充沛。 年平均气温 20 ℃， 1 月最冷，月平均气温 8～ 12℃， 7 月最热，月平均气 温 28 ～29 ℃，最高达 41.5 ℃。年平均降雨量 1700 ～ 1800mm ，雨季多集 中在春夏两季， 雨量变化大， 易造成洪涝灾害及滑坡、 泥石流等地质灾害。 2.3.2 水文 沿线主要发育有以下三种类型地下水：孔隙水主要分布于冲洪积砂类 土、碎石土中，接受大气降水补给及地表水侧向补给，水位埋深较浅，水 量较丰富；基岩构造裂隙水受构造控制，含水性不均匀，分布于基岩破碎 带和节理密集带中，呈带状、层状分布，接受大气降水补给，受季节影响 不大，以泉水形式排泄于低处；基岩风化层孔隙裂隙水主要赋存于风化层 孔隙及风化层裂隙中，地层岩性不同，富水性不一，一般富水性较差，风 化结构松散的基岩富水性较好，此类水主要接受大气降水补给，水量受季 节变化影响大。 2.3.4 地质 - 2 - 线路区属新华厦系第二隆起带的东南侧，区内岩石受区域地质构造影 响，节理裂隙发育，主要节理裂隙产状为 SW170~220 ∠62~90 。 本线路处于抗震设防烈度Ⅶ区， 中硬~坚硬场地土， 标准场地地震动反 应谱特征周期为 0.45s ，地震动峰值加速度为 0.10g 。 本线路主要位于丘陵、山前坡地，地形波状起伏，地层以残积土及全 风化岩层为主， 地基土工程性质尚好， 但遇水浸易崩解。 沿线以正常路段、 基岩路段为主，未见大面积软弱土层，但局部冲沟洼地因地表水、地下水 相对汇集，表层覆土长期泡水软化，呈软塑状。 主要发育区地层有： 第四系新统长乐组冲洪积层主要为亚砂土、 粗砂、 砂质砾卵石（含部分漂石） ；第四系残坡积层主要为可