客运专线隧道开挖及支护施工方案范本.docVIP

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标隧道工程 开 挖 及 支 护 施 工 方 案 编 制:＿＿＿＿＿ 复 核:＿＿＿＿＿ 审 批:＿＿＿＿＿ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一〇年十二月 隧道开挖及支护施工方案 一.编制依据、编制范围 1.1编制依据 ⑴本项目管段内隧道设计图纸、图纸会审会议纪要及图纸会审记录。 ⑵详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》； ⑶国家有关方针政策和国家、铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准,设计规范,施工规范,施工指南,验收标准和相关规定等。 ⑷现场踏勘调查的相关资料。 ⑸我单位对已建及在建客运专线高速铁路的研究及本单位的技术力量、设备能力等。 ⑹沪昆客专长昆(湖南段)《指导性施工组织设计》。 ⑺沪昆客专长昆(湖南段)CKTJ-Ⅷ标《实施性施工组织设计》。 1.2编制原则 在现场调查基础上,按照“标准化、机械化、工厂化、信息化”的要求,合理布置总体施工组织规划、资源配置,按照专业化组织施工的要求建立科学、可行的施工管理模式及资源配置。 ⑴按标准化管理要求组织施工,全面实现“六位一体”管理目标 严格执行铁道部铁建设[2020]154号《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》文件精神,结合建设项目特点,制定标准化管理实施方案,建立施工管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系。 ⑵坚持安全第一、预防为主的原则 在总结、吸取多年施工经验教训的基础上,执行“安全第一、预防为主”的方针和国家、部、行业一系列安全规章制度。 ⑶坚持百年大计、质量第一的原则 坚持安全至上、质量第一的原则,确立安全质量目标,建立健立健全ISO9000质量体系,制定创优规划,全项目全过程实行全面质量管理。 ⑷保证工期的原则 本项目采用机械化施工,科学安排施工工序,合理安排劳力、材料和机械设备,优化资源配置,按优化的施工计划网络对资源、工期进行管理控制,确保工期要求。 ⑸坚持合理利用资源,成本有效控制的原则 结合本隧道工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的组织方法,资金、劳动力、大型施工机械设备、物资等资源本着满足施工要求并略有富余的原则进行配置,按成本最小化、效率最大化的原则合理地安排施工顺序、优化施工方案,组织均衡、连续生产；以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化；节能降耗,实现低投入、高产出的目标。 ⑹文明施工、环境保护的原则 实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-2020环境管理体系和GB/T28001-2020职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规,及建设单位对本工程环境保护的要求,配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 ⑺实现标准化、机械化、工厂化施工的原则 建立机械化混凝土搅拌站、工地材料厂,改传统的分散流动施工为专业化、工厂化施工,确保工程质量。 ⑻信息化施工原则 充分利用成熟的高科技手段,科学合理规划上级与下级、铁路与地方、部门与部门之间、管理层与一线作业面的信息化施工系统,信息渠道畅通,确保施工信息采集与返馈及时有效,提高施工管理水平与质量。 ⑼创新、发展的原则 积极采用、鼓励研发提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑽路地和谐,共建文明 广泛宣传修建沪昆客运专线意义,合理协商利用水、土、电力以及地材资源,最大限度争取地方各级政府、相关部门及广大人民群众对铁路建设工程的支持,和谐路地关系,创建文明施工环境,顺利实现施工管理目标。 1.3编制范围 新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程CKTJ-8标段第四分部五、六、七综合作业队管辖内隧道区间。 二.工程概况 2.1工程简介 本管段内隧道位于XX省XX县竹坪铺乡至土桥乡,其中包括杨家湾1号、杨家湾2号、赵角湾1号、赵角湾2号四座隧道,正线长度5614m,每座隧道工程概况如下表: 表2.1.1 各隧道工程概况 编号 工点名称 里 程 围岩类别(m) 合计(m) 起 止 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 1 杨家湾1号 DK373+832 DK374+170 90 248 338 2 杨家湾2号 DK374+233 DK374+675 180 165 97 442 3 赵角湾1号 DK375+080 DK375+958 500 260 118 878 4 赵角湾2号 DK376+119 DK380+075 150 2495 855 456 3956 合计 5614m 2.2 主要技术标准 铁路等级:客运专线； 速度目标值:250km/h,基础设施预留进一步提速条件； 最小曲线半径:8995m； 最大坡度:1.5‰； 牵引种类:电力； 机车类型:动车组； 列