车载装置升降系统的开发dwg图纸nange.pdfVIP

湖南科技大学毕业论文 目录 1 选题背景 1 1.1 雷达车的特点1 1.2 国内外高机动雷达发展状况2 2 方案论证 4 2.1 主要技术指标4 2.2 技术可行性4 2.3 升降天线车的液压系统说明5 2.4 测试系统的组成及功能6 2.5 主要技术难点分析8 2.6 与国内外同类产品技术对比分析8 2.7 推广应用价值8 3 过程论述 8 3.1 雷达举升机构的力学分析8 3.2 缸的设计12 3.3 缸的连接及材料16 3.4 塔架的设计23 3.5 机动式车载雷达稳定性设计分析24 4 结论总结31 5 致谢 32 6 文献 33 0 湖南科技大学毕业论文 1 选题背景 1.1 雷达车的特点 现代高技术 对雷达的越野作战与战场生存能力提出了越来越高的要求,以达到战时 快速组网及补充战损的目的，高度的机动能力已经成为现代军事雷达的必备素质;因此，对 于雷达设计师来说，在考虑整机电性能指标、可靠性、可维性、可 性、安全性、可操作 性、 性及加工工艺性等因素的同时，还须从结构上对其机动性作出精心构思。 总的来说,雷达的高机动性须保证雷达具有这样一种能力，即组成雷达的诸多功能环节 能够共同形成一种良好的应变能力，在保证性能可靠的前提下，使其在遭到敌方打击之前， 能够方便、迅速地撤收，并且转移到新的阵地上重新进入正常的工作状态，以达到保护自己、 克敌制胜的目的;因此，在结构总体上须重点考虑下列问题。 运输行驶 要包括以下几点： （1）.越野能力:战时雷达整机将 复杂恶劣的地理环境情况，如土路、泥泞路等，此时 仍然要求雷达能够以一定的速度可靠地行驶;雷达载车的性能对整机的运输行驶能力有直接 影响，因此，载车的越野能力是选型时首先要考虑的问题，其基型车必须满足《 越野汽 车机动性要求》的各项规定:一般来说，机动型雷达载车选型的原则是优先选用国产列装的 越野载重基型车辆。 整机各运 输单元机动、越野能力的主要指标包括各运输单元重量、行驶速度、最大爬 坡度、接近角、离去角、涉水深度、越坡沟宽度、最小转弯直等参数。 （2）.通过能力:即雷达整机各运输单元外形 在公路、铁路运输时须符合 有关运轴 限界的要求。 1) 公路运输:应满足公路运输限界。 2) 铁路运输:应满足铁路装载荃本限界. 3) 雷达总重不超过小型桥梁的承重能力。 （3）.雷达天线升降机构：按传动系统的不同,可分为机电式和液压式。机电式升降机构技 术较为成熟,是一种传统的结构形式,但是,机电式升降机构的控制及传动结构均较为复杂, 同时单位驱动负载的重量较大,在要求架设高度较高、负载较大时尤其如此。液压式传动系 统与机电式传动系统相比,在输出同样功率的条件 积和质量可以减小很多,同时承载能 力大,可以完成较大重量雷达天线的高架。并且采用液压传动还可 简化机械结构,从而减 1 湖南科技大学毕业论文 少机械零部件的数目,也便于实现自动控制。另外,随着科技的发展,液压元器件的生产工艺 逐步实现机械化和自动化, 成本在不断下降, 精度越来越高,因此液压式传动系统 已逐渐在雷达天线升降机构中被采用。 中、大型雷达天线的举升机构不同于普通的升降机。普通升降机负载通常较小,中、大 型雷