N65.交通路口拥堵程度的量化与评价要点.pdfVIP

交通路口拥堵程度的量化与评价 —从武汉市珞喻路看交通堵塞 参赛队员：路康奕 指导老师：王维佳 学 校：华中师范大学第一附属中学 1 摘 要 交通拥堵既是一个经济问题，又是一个社会问题，已经成为现代城市经济发 展过程中的瓶颈，备受人们的广泛关注。 对交通拥堵程度的判断，广大市民往往是凭经验和直觉进行的，如， “人车挤 成一团”、“前看不到头，后看不到尾”等等，缺乏量化手段，具有一定的主观性 和片面性。 因此，对交通拥堵程度的量化及评价的研究具有重要意义和理论价值。 本文研究的成果如下： (1) 以武汉市珞喻路为研究对象，采取跟车调查、随机乘车调查以及问卷调查三 种方式，综合考查了交通道路运行状况，从宏观上得出了珞喻路段经常堵车 的原因。 (2) 以交通路口作为研究的切入点 , 分析了路口的通行能力和红绿灯间隔时间的 内在关系，得出了道路通畅与否取决于路口实际通行能力的结论。提出了交 通路口拥堵级别的量化模型，并且，当停车线之间的距离为零时，模型可以 评价路段任一截面的拥堵程度。计算了珞喻路——街道口拥堵级别，从微观 上得出街道口处于堵塞状态的结论，认为路口每次绿灯的持续时间制约了路 口的实际通行能力，应该根据交通流量的大小实时调整红绿灯时间的方案。 量化模型的计算简单、容易，具有实用性。 (3) 设计了一份居民出行方式的调查表。根据出租车票提供的信息，统计和分析 了近三年武汉市出租车的运行状况。 本项目为城市交管部门减轻交通拥堵压力、采取缓堵措施提供了科学依据， 同时也为出行者选择绕开拥堵路段、满足出行需求提供了便利，具有一定的实用 和推广价值。 关键词：交通拥堵；量化模型；通行能力；红绿灯；调查表 2 一、问题的提出与研究思路 交通是城市的“血液” ，是城市生命和活力的表现，也是衡量城市现代化的重 要标志。 随着我国国民经济的快速增长，城市化进程的步伐加快，机动车数量的迅猛 增加，交通拥堵已经成为制约城市经济发展和可持续发展的一个重要瓶颈，严重 影响着城市生活的正常运转，困扰着城市居民的工作与生活，恶化着城市的生态 环境，令人十分忧虑。 交通拥堵不仅是一个经济问题，也是一个社会问题，备受人们广泛关注。有 人戏称“交通拥堵”为“城市病” ，或者定义为城市“三难问题” （乘车难、行车 难、停车难）。可是，对交通拥堵程度的判断，大多市民往往凭直觉和经验，如， “前看不到头，后看不到尾” 、“走走停停，停停走走，犹如蜗行” 、“人车挤成一 团” 等来形容堵车的强度 , 缺乏量化手段，带有一定的主观性和片面性。而文献 对交通拥堵程度的评价，通常提供一些专业术语，如，出行影响指标、交通流参 数指标、服务水平指标等，这些指标体系让普通市民无所适从，难以理解。 因此，如何刻划和建立一个交通道路拥堵程度的量化模型，给出缓解交通堵 塞问题的相应措施，这是我们研究的主要目的。 研究的思路： (1) 以武汉市交通主干道——珞喻路为研究对象，设计了一份居民出行方式 的调查表，采取跟车调查、随机乘车调查以及问卷调查三种方式，利用“人、车、 路”综合考察交通运行状况，从宏观上得出了珞喻路段经常堵车的原因； (2) 通过分析路口的实际通行能力，建立了交通路口拥堵程度的量化模型， 计算了珞喻路——街道路口的拥堵级别，得出了道路通畅取决于交叉口实际通行 能力的结论；进而利用“点、线、面”相结合的方式，计算了珞喻路段的拥堵程 度，并认为路口的红绿灯间隔时间制约了路口的实际通行能力，需要根据车流量 的大小进行实时调整的结论。 （3 ）收集了 2007 年到 2009 年部分武汉市客运统一发票， 统计了武汉市出租 车运行的平均时速，得出了城市交通总体还处于拥堵程度的结论。