全厂停电事故处理.docxVIP

优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE5 优秀文档 PAGE 全厂停电事故办理 1、事故前运行形式： 全厂停电事故办理预案 两台机组正常运行，500KV，220KV、6KV、380V系统及直流系统 正常运行形式，辅机正常运行形式。公用系统按划定运行形式。 2、事故预想： 1、由于企业内部的厂用电，热力系统或其他主要设施故障，处 理欠妥，致使机组全停，造成全厂停电。 2、由于##线故障跳闸，致使两台机全甩负荷，造成全厂停电。 3、由于系统发生故障，两台机保护动作被迫停机，涉及到厂用 电系统正常供电，致使全厂停电。 4、运行人员及继电保护检修人员发生误操作，保护动作或重要 设施（如主变、厂用母线）失电，办理欠妥故障扩大致使全厂停电。 上述原因惹起的全厂停电都会致使：全厂两台机全甩负荷，汽机跳闸， 主汽门封闭，联掉主开关、灭磁开关，厂用电开关，锅炉灭火， 6KV， 380V母线失电，辅机失电停转，保安段母线若柴油机启动则电压正 常，否则失电，起备变失电，有关信号发出。 3、故障办理原则： 全厂停电事故办理预案 全厂停电事故往往由各样原因惹起， 虽然事故办理目标同样，但 仍是视详细情况区别对待。 发生全厂停电后，运行人员应在值长统一指挥下进行办理， 值长 为现场总指挥，但应按照以下原则： 1、赶快制约事故发展，除去事故泉源，并除去对人身及设施的 威胁。 2、优先确保直流油泵正常运行，确保安全停机。 3、优先恢复厂用电供电，尽量使失电的重要辅机开始恢复运行 （如：冷却水系统、仪用压缩空气系统、燃油系统等）。 4、积极与调动联系，尽早恢复启备变外送电，即时安排机组启 动。 4、故障办理： 1、系统故障造成##线故障掉闸后，（220KV01#启备变正常）查 看两台机的厂用快切动作情况， 切除不重要的部分辅机，赶快恢复系 统，待故障除去后集合力量启动一台机组， 另一台机组将厂用电负荷 切至最小，细密监督启备变负荷，必要时动用启备变的过负荷本领。 2、若系统发生故障，500KV、220KV均失去电压，汽轮机主汽门 封闭、锅炉灭火，发电机与系统解列，厂用＃1启备变210开关掉闸， 厂用快切装置闭锁，厂用 6KV母线全部失电。 1）确证汽轮机空侧/氢侧直流密封油泵联启，直流润滑油泵视主油泵润滑油压变低情况自动联启，此时应及早手动启动直流润滑油泵。 2）确证UPS切换正常，直流系统蓄电池工作正常。 监督直流电压，保安段恢复供电后赶快启动充电器运行，确保有 及格的直流电压提供操作保护。 （3）确证柴油发电机联启，否则应当即手动启动柴油机接带负 荷，恢复保安段供电。手动启动主机沟通润滑油泵、沟通空侧/氢侧密封油泵，启动空气预热器电机，停顿各直流油泵运行。 如一台柴油机启动，另一台柴油机未启动，应当即手动启动柴油机一次，如启动不可功时，可在有电的保安段接临时电源恢复带电，此时要尽量减少负荷，防备临时接线过负荷。在厂用电恢复后，恢复保安段的正常供电时，要先断开临时接线电源、柴油机电源，再送保安段，防备非同期。 在保安段未恢复供电前，通知检修人员盘转空予器，并作好防备突然来电举措，防备伤人。 在保安段未恢复供电前，汽轮机原则上不得损坏真空，防备转速下降过快，汽轮机顶轴油泵因电源未恢复无法启动（威胁人身安全和设施损坏的情况例外）。 4）发电机掉闸后，应确证汽轮机掉闸，否则应当场手打；确证主汽阀、调汽阀及各抽汽逆止阀封闭，否则手动封闭，防备汽轮机超速。 5）确证高、低压旁路门封闭，否则手动封闭，防备凝固器压力急剧升高使汽轮机安全薄膜决裂。 6）机组转速下降到600转/分时，顶轴油泵联启，否则应手动 启动。 7）机组惰走过程结束当即加入盘车，盘车失电不能加入时，应即时联系人力盘转，并作好防备突然来电的安全举措。 8）断开6KV、380V失电母线上所有负荷开关，减少启动负荷。 9）若UPS切换故障，保安段同时失电时，则会致使DCS系统失电，OS画面将失去监督并无法操作。 确证各抽汽逆止门，高排逆止门自动封闭，否则手动封闭；确证上下压旁路封闭，否则手动封闭； 给水、凝固水、减温水等系统电动门，引风机静叶，送风灵活叶及其他挡板将维持不动， 此时应根据需要即时当场进行操作封闭。 10）辅机运行人员应将外围辅佐设施各联锁开关心除，切换开关打至‘停顿’位，清撤除闸设施的自启动指令，手动封闭各转动设施的出口阀；制氢站应当即封闭至各台机的补氢门；精办理装置进出口阀门封闭，旁路开启。操作完成班长向值长汇报设施、系统恢复情况及存在的重要问题，做好厂用电源恢复后系统的启动准备。 11）检验启备变及210开关无故障象征，联系调动，合上210 开关，及早恢复 6KV厂用电的供电。 6KV厂用电恢复后赶快组织进行主厂房及外围低压厂用变压器的 恢复供电，有关系统进行切换检验，使之切合要求，做好启